24時間耐久プリウス試乗記１

レンタカー屋で支払い手続きを済ませ、新型プリウスとご対面。走行kmがまだ250kmちょいの、ピカピカの新車！ これから24時間、これを愛車にできると思うとニンマリ。

さて、いよいよ発進です。
ＡＴレバーには「Ｐ」のポジションがなく、レバーの横に「Ｐ」と書かれたボタンがあり、レンタカー屋が親切にも「パーキング」と書かれた黄色いシールを貼ってくれてます。

（今時の車は、こんなボタンでパーキングブレーキを解除するのか？）、、、と思いつつ、「Ｐ」ボタンを押してからＡＴレバーを「Ｄ」に入れて発進。

。。。あれ？ 何か車が重い。。。引きずり感があるなあ。

と思ったら、メータ内のパーキングプレーキ警告が点いたまま！
よくよく足元を見ると、足踏み式のパーキングブレーキがあったのでした(^^;

これがプリウスのシフトレバー。
この「Ｐ」ってボタンは、ＡＴのＰ位置って意味だったのね(^^;
マニュアル車乗りのおっさんには難しいやorz

新型プリウス24時間耐久試乗

新型プリウスが24時間\7,980でレンタカーに出ていたので、ちょいと借りてみました。

目的地は無く、ただあてもなく長時間ドライブするだけ。疲れたらネカフェ探して泊まる。。。
などという、体力が枯れた四十路親父にはかなり酷なことをしてみました。

走りながら脳内でコースを考え、辿ったコースは次の通り。

一日目：
自宅→相模湖IC→六日町IC→十日町市→ほくほく線まつだい駅→ほくほく線虫川大杉駅→JR脇野田駅→妙高高原→長野市のネカフェ

二日目：
長野IC→八王子IC→自宅

24時間で、700kmほど走りました。

で、新型プリウスの感想ですが、

・バッテリに余裕があるときは、5,60km/hくらいに達しても電気自動車状態で走ってくれます。すげぇ。
・省燃費走行向けの「ECOモード」は、出足がかったるくてイライラ。
・とにかく静か。エンジン音と風切り音が小さすぎて、タイヤノイズがえらい耳障りに感じるほど。
・回生ブレーキの違和感。三代目になってだいぶ進化しているのでしょうが、それでも普通の車と比べるとかなりヘンなブレーキです。
・がつんとアクセル踏むと、意外と速い。バッテリに余裕があってモーターがアシストしてくれる限りは、プリウスは結構いい加速します。
・ロングドライブでも疲れない。まあ、ドライブ疲れはなくても、眠気には襲われるのですが(^^;

他にもいろいろとありますが、ぱっと思いいただけでもこんな感じでしょうか。
疲れましたが、とても楽しい試乗旅でした。
こんな旅をしたい！と思わせてくれる車が、これからもどんどん登場して欲しいです。

猫ぐんにょり(@_@)

この動画。。。

昔、実家の簡易ガレージに猫が侵入してくるので、この動画みたいな感じの網を設置したことがあるのですが、それでも大量の猫の毛が車に残される...

今まで不思議でしょうがなかったのですが、猫ってこんなにも体がぐんにゃりだったのね...

猫の侵入を防ぐのは難しいや(T_T)