ツーリング三昧

...とは言っても、日帰りばっかですが。
それでも一回250kmくらいは走るので、気がついてみると、購入後１年３ヶ月で9,000km突破してました。
前に乗ってたZ750が２年近く乗って7,000kmちょいだったのと比べると、倍くらいのペース。

パワーはないけど、グリップヒータ付いてて風防がしっかり効いてて、荷物もいっぱい積めるとなれば、ツーリングに出る頻度も上がります。燃費もいいし、ほんとにいい旅バイクです。SKYWAVEは。

車が多くてちょっと流れは遅いけど、渋滞するほどでもない高速道路を淡々を入ったときの燃費。ハイブリッドカーにも勝る、恐るべき好燃費です♪

「黄門そば」なるものが水戸にあると知り、さくっとSKYWAVEでお出かけしてきました。
つけ汁はしょうゆけんちんで、うどん並にぶっとい蕎麦をつけて食べます。
あまりの太さに、蕎麦を食べている気が全くしませんでした(^^;
...それにしてもすごい量でした。

鴨川で食べた「伊勢海老カレー」。エビはでかいがカレーは少なかった。。。
店員に「エビのサイズは大中小どれにしますか？」と聞かれて、「大！」と答えたまではいいものの、メニューを見ずに頼んだせいで、カレーを食べている間、「これ、いくらなんだろ」とビビりまくっているのでした(^^;

まだまだ行きたい場所がバックログに溜まりまくってます。
好燃費とETC割に助けられて、これからもツーリングに行きまくり！ ...となるでしょう。

ついにスカブに獣害の魔の手がorz

今日は天気も良く暖かかったので、今年のラス乗りをしようと思い立つ。
駐輪場に行きスカブを見ると。。。。
「バイクパッション」なる買取業者のチラシが、ミラーに括り付けられてました。私のバイクにだけ(^^;
うちの駐輪場は公道に面しておらず、完全に敷地内にあります。これって不法侵入だよなあ。。->バイクパッションさん

とまあ、今年のラス乗りは、ここでまずケチがついた。

買取チラシを捨ててバイクカバーを取り外しにかかると、何か異様な臭いが...
慌ててカバーを全部はずすと、そこには...

小動物の毛，足跡は、百歩譲って堪忍してやってもよい。
が、が！！　この茶色いの、何ですか。。。orz

シートもこのありさま。
足跡と毛まみれなだけでもひどいのに、シートから垂れた液体の跡が...(T_T)

しばらくぼーぜんとしてしまったものの、実家で猫害に鍛えられてるせいか、ショックからはすぐに立ち直り、バイクの清掃を始めるのでした。

この有様を見た瞬間は、つい「また猫の仕業かぁ！！」と鬼のような形相をしてしまいました。
が、もしこれが猫の仕業だったら、糞尿の臭いはもっともっとひどいはず。(ほんと、猫の糞尿は異様に臭い!!)
この辺りで野良猫や飼い猫が徘徊してるのをほとんど見かけたことがないことだし、今回の件は猫以外の小動物の仕業なのでしょう。きっと。

対処として、バイクカバーの上からバンド型ロープでバイクを二箇所ぐるっと巻いて固定しました。
これで隙間がなくなり、小動物は入ってこない...はず。

これでもしダメだったら、今度はシートの上に剣山置くしかないな。。。

北東北ツーリング最終日

北東北ツーリング最終日。

この日は、十和田湖から東京の自宅まで、一気に帰らなくちゃならない。
旅程を短縮したツケが、最後の最後に廻ってくるのであった...

国道103号の発荷峠展望台からの一枚。
まだ早い時間帯だったので他に車やバイクはほとんどおらず、気持ちのよい峠道を独占状態でした(^^)
宿を出てまだ30分も経っておらず、この時点ではとても元気だったです。

東北道に乗って盛岡まで出て、レッドバロン盛岡店でオイル交換。
その後、うまいと評判な「米内」で、冷麺を食す。
平日開店直後に入店できたので、ほとんど待たずにありつけました。
お味のほうは、もう期待以上の完璧なうまさ！！
麺もスープも具も、こんなうまい冷麺は初めてでした。
さすがは日本一の盛岡冷麺。レベルはめちゃ高かった(^^)

国道４号を南下し、お次は花巻市のマルカンデパートへ。
ここの６Ｆの展望食堂がかなりの有名スポットで、巨大ソフトクリームがお勧めなのだとか。
花巻の街は、小規模な地方都市の例に漏れず、街行く人もまばらなのですが、６Ｆの食堂は大入り満員状態でした。
地元の人に愛されてるなぁ、って感じの場所でした。

これが名物の巨大ソフトクリーム。こちらは￥１４０
かなりの量でした。
盛岡で冷麺食べて、ここでラーメン食べて。。。
そんな胃袋には、かなり堪えました(^^;
でもうまかったです。このソフト。
直接かぶりつくとすぐに溶け出してしまうので、割り箸で食べるのが、ここのソフトの由緒正しき食べ方なのだとか？？

このまま東北道に乗って帰ってしまうのは名残惜しいので、交通量の少ない山道や農道を選んで走りを堪能した後、奥州市のひめかゆスキー場近くの温泉でまっっっったりと湯に浸かる。
じっくり湯に浸かり、風呂から出て仮眠してまた湯に浸かり...
これを繰り返してるうちに、もう午後５時。ちょっとのんびりし過ぎたか(^^;

完全に根が生えきってしまったが、重い腰を上げて何とかバイクに跨り、自宅へと走り出す。
平泉前沢ICから東北道に乗ったのは、午後６時くらい。
東北道に乗って30分もしないうちに、もう走るのがイヤになってきました。。。。
「ちくしょう。なんで俺の家は東京なんだ！ なんで仙台じゃないんだぁぁぁ」などと理不尽なこと考えつつ、東北道を南下するのでした。

菅生SAで食べた牛タン丼。
走り疲れた＆走り飽きた体に染みいる、牛タンのうまさといったら！
この時点でかなり疲労困憊でしたが、まだデジカメで撮影しようという気力は残ってました。

...菅生SAを出てからは、もうあまり記憶がありません...
８月なのに気温が下がって寒い。旅の疲れが出て眠い。単調な高速道路は飽きる。
SAごとに30分くらいベンチに横になってたような気がします。

磐越道に入ると、冷たい雨が体力を奪います。
必死に常磐道まで走り抜けると、雨は上がり路面はドライ。
でも、寒くてレインウェア脱げません(※８月中旬にもかかわらず)

意識朦朧の中、なんとか守谷SAに着いて、ベンチで1時間ほど仮眠。
これでかなり回復したので、一気に帰宅するぞ！！
...と勢いづいたものの、走り慣れない首都高を爆走トラックに揉まれながら走ったせいか、もう異様に疲れまくり。
自宅最寄ICが横浜町田ICにもかかわらず、港北PAで一時間近く休憩してしまいました(^^;

5:30AM過ぎ、何とか無事帰宅。
バイクの虫汚れを拭いて、洗濯等の後片付けを済ませて、久しぶりの自宅ベッドで、ゆっくりと眠りに落ちるのでした。
つかれたーーーーーーー

本日の天候：曇り時々晴れ,時々小雨
走行距離計：７９１．３ｋｍ
燃費計の値：　３０．４ｋｍ／Ｌ

スカブの無償修理案内が来た

10月初日、仕事から帰ったら、こーんな葉書が届いてました。
9月下旬に発表された、SKYWAVEの無償修理の案内です。

ロングツーリングにでも出かけない限り、雨の中を走ることはまずないので、私のは大丈夫かなぁ、なんてタカをくくってます。
それよりも、加速の悪さを何とかしてくれ！->SUZUKI

登り勾配のきつい高速道路だと、アクセル全開しても、100km/hからほとんど加速してくれません。(T_T)
一般道のきつい登り(富士山スカイラインとか)だと、アクセル全開でも60km/hです。。。

ウェイトローラは標準より１段階軽いの入れてるのに、こんな状態です。
スクータとは言え、400ccの単車でそりゃないだろう(T_T)
うちのスカブ、やっぱどこか悪いのかなあ。。。

北東北ツーリング：四日目

行程：
青森市内の宿～青森ベイブリッジ～新青森駅～R280,県14～津軽二股駅～県14,R280～三厩駅～県281～青函トンネル記念館,階段国道～R339～十三湖～県12,県39,県30～岩木山神社～県28,R7,R454,R102～十和田湖の宿

宿でサービスの朝飯をいただいた後、どんより曇り空の下、出発。
ちょっと遠回りして青森ベイブリッジを渡ってから、新青森駅へ。
現時点では特急も停まらないような新青森駅ですが、2面4線の新幹線駅がもうすぐできる予定。
新幹線開通後は、この辺りは劇的に変わっていくのでしょうか。。。

お次は、北海道新幹線の新駅予定地である、「奥津軽駅」となる予定の津軽今別駅へ。
ここに新幹線の新駅を作ったとして、利用者はいるのか??

三厩駅に寄った後、本日のメインである「青函トンネル記念館」へ。
青函トンネル工事がいかに大変で偉大な工事であったかがよくわかる、この青函トンネル記念館。近くまで来たら絶対立ち寄るべし！ な場所と断言できるでしょう。

記念館での見学を終えて外に出ると、雲ひとつない青空が～～。
今回のツーリングで完璧な青空を拝めたのは、このときだけだった。。。

この後、弘前方面に向けて国道３３９号を南下したのですが、この道が素晴らしかった！
今回の旅の文句なしナンバー１の道でした。
時間に余裕があれば、来た道を戻って往復したかったくらいです。

有名な、竜飛岬の階段国道。下まで降りてみたら、ふつーに車が通れる道があった(^^;
この階段国道、降りるのは楽しいけど、上るのはしんどかった...

十三湖のしじみラーメン「和歌山」へ。
ここは、地元出身の同僚から勧められて行ったのですが、特製しじみラーメン、確かにうまかった(^^)
ぶっちゃけ麺はどこにでもあるシロモノでしたけど、しじみの味たっぷりのスープ、よかったぁ。。。　日曜の昼時に行ったせいか、けっこう混んでました。

岩木山神社。この辺りの一の宮です。
こんな長い柄杓で手水したの、はじめて。

岩木山神社を出た時点で１６時過ぎ。この後、奥入瀬渓流をまわって、十和田湖の宿に向かうのでした。
十和田湖付近、ガスってるはめちゃ寒いは、しんどかった。。。

本日の天候：曇りのち晴れ
走行距離計：３０２．６ｋｍ
燃費計の値：　２９．４ｋｍ／Ｌ

北東北ツーリング：三日目

行程：
八戸市内の宿～R45,県19,R338～東通村のコンビニ～R338,県248,県172,県6～尻屋崎岬～県6,県4～恐山～県4,R279～大間崎～R338,県46,R338,R279,R4～青森市内の宿

８時過ぎに八戸の宿を出発。
曇り空だけど雨が降ってくる感じはしない。旅の三日目にして、ようやくレインウェアとおさらばできそう(^^)\
それにしてもめちゃ涼しい。お盆の時期でこんなに涼しいなんて、さすが北東北エリア。避暑も兼ねたこのツーリング、来て正解!!

R338を淡々と北上。単調な国道とはいえ流れはかなり良く、大間に向かって快調に走り続ける。

朝飯を抜いたのでめちゃ腹が空き、東通村に入ったあたりの海岸近くのコンビニで朝飯休憩。
この辺りから青空が広がりだして夏の陽射しをばんばん浴びて走ってたので、暑い！
ジャケットを脱いでＴシャツ一枚になり(もちろん下はちゃんと穿いてるぞ)、海辺の風に吹かれながら食べるコンビニ飯も、また格別。。。

腹を満たし、寒立馬で有名な尻屋崎へと向かう。この辺りはかなり雄大な感じで、涼しさもあいまってまるで北海道に来たかのよう。
天気もいいし、道もいいし、車はいないし、たまにすれ違うライダーからはピースが飛んでくるし。。。
「ほんと、ここまでバイクで来てよかった～」と、しみじみ思いながら走るのでした。

で、あっという間に尻屋崎に到着。訪れている人は多く、果たして寒立馬はいるのか！？
...と思ったら、駐車場のすぐ近くにいるわいるわ。。。子馬なんて、観光客のすぐそばで横になって寝てるし。
人がそばにいても全然平気なのね...

お次は、下北半島に来たらはずせない、恐山へ。
せっかく来たので拝観料を払って境内も見てきましたが、まあ、一度行けばいいかな。(^^;

恐山を後にして、さあマグロ丼だ、と大間を目指す。
本州最北端食堂の「かもめ食堂」で、マグロ丼を食すつもりが、「当店人気No1」のPOPにつられて、大間崎丼を注文。
....これ、おいしいけど、量も多くていいけど、味付け濃すぎ！

あとは、下北半島を反時計回りで海沿いに入って、青森市内の宿に行くだけ。
でも、大間を出発した時点で１５時半。ナビで下北半島外周ルートを計ると、今宵の宿まで220km...
脇野沢方面は、またいつか来たときまでお預け。かもしかライン(県46)でショートカットして、青森市に向かうのでした。

本日の天候：曇りのち晴
走行距離計：４２８．６ｋｍ
燃費計の値：　３１．４ｋｍ／Ｌ

...下道オンリーで一日にこんなに走ったのは、北海道以外では初めて。
実家に帰るときですら400kmも走らないのに(^^;

尻屋崎。
海の向こうは北海道です。
バイクを停めた位置からちょっとでも先は、うまのふんだらけ...
歩くのに大変気を使いました(^^;

うーん、ほんといい天気。素晴らしい青空。
バイクで来てよかった～、としみじみ。

恐山。
境内でもたくさん写真を撮りましたが、妙なものが写ってたらヤなので、Webには載せないことにします(^^;

かもめ食堂の大間崎丼。
うまいんだけど、こんな大量にいかとホタテばっかり食えないよ～...
素直にマグロ丼にしとけばよかったかも。。。

大間崎の弁天島。
向こうに見えるのは北海道。
来年の夏こそ、SKYWAVEで行く！

押角駅散策

今回のツーリングでの主目的が、この押角駅散策でした。
雨降りだったものの、悲願は見事に成就！
以下は、その時の写真です。

事前にカーナビに押角駅のポイントを登録しておいたのに、雨でナビを使えず(T_T)...
この看板がなかったら、絶対に通り過ぎてたであろう、押角駅への入り口。

看板のある所から駅方面を撮ったものです。
車を何台か停められるほどの、割と広いスペースがありました。
まあ、車どころか人っ子一人いませんでしたけど。。。

駅前広場を進んでいくと、手作り感溢れる橋が。
この橋、真ん中から少し進んだ辺りで傾いているのがわかりますか？
実際、歩いててちょっと怖かった(^^;

橋上から茂市方面(南のほう)を撮ったものです。
駅のホームへと渡る橋からの景色とは、とても思えないぞ...

押角駅ホーム全景です。
雨が降っていた＆大量の虫が飛び交ってたので、小さくてもいいから屋根付の待合室を...
と期待していたのですが、そんなものあるわけないですよね(^^;

押角駅時刻表。
時間があえば、この押角駅から岩泉線に乗車してみようと考えてましたが、無理でした。残念。

駅前広場のすぐ横にある、謎のオブジェ。
「地球滅火」って、どうい意味なんでしょう？？

岩泉線は過去２往復乗車しましたが、途中駅で降りたことはもちろんありませんでした。
晴れていれば、途中全駅に寄り道したかった...

北東北ツーリング：二日目

行程：
北上市内の宿～R107,R283～遠野駅～R340～かっぱ～R340～押角駅,宇津野集落～R340,R455～岩泉駅～県7,R45～八戸市内の宿

前の晩は、21時前にはもうダウン。えらい早い時間に＆グッスリ寝たせいか、翌朝は6時前に目が覚めました。
外を見ると、路面は濡れてるけど降ってはいない。やりぃ！

朝飯食べて朝風呂入ってまったりしてたら、いつの間にかまた雨が降り出してました...
一時間ほど出発を遅らせて雨足が止まるのを待ち、なんとかレインウェアなしで出発。

R4,R107,R283を通り、遠野市へ。ここは、一度来てみたかった民話＆河童の街。
遠野駅と伝承園、かっぱ淵を巡って、お次は浄土が浜へ。
浄土が浜は、確かに綺麗な所でしたが、観光客の数もすごかったです。
オフシーズンの平日に来れば、その名のとおりの「浄土」を感じられるのかもしれません。

そういや、ここで食べた「大漁ラーメン」が、見本とえらい違ってて笑えた。
大漁だったのはワカメだけだったに違いない。。。

この後は、この旅のかなりメインディッシュな、岩泉線沿いの国道走り。
ちゃんと押角駅散策もしてきました(^^)
でも、この旅のメインにもかかわらず、浄土が浜を出てしばらくしたら、雨が。。。
この日は、これ以降ほとんど雨なのでした。orz

それにしても、押角駅は、ほんとすごかった。
携帯(AU)は圏外。人は私以外に誰もいない。かわりに虫が大量にいた。。。

その後、父の生まれ故郷らしい宇津野集落に向かうも、 いまいち発見できず。
「宇津野公民館」は、国道に面しててすぐわかったんだけどなあ。

岩泉駅で記念写真をとった後、県道7号で久慈へ。
岩泉を出てちょっとで、雨が本格的に降ってきました(T_T)
まあ、この後は宿がある八戸まで行くだけ。
雨の中、レインウェアで完全防備して、粛々と走るのでした。。。

遠野駅。
列車が到着すると、観光客っぽい人たちが大勢下車してきて、なかなかの賑わいでした。
ここでしばらく休憩してたのですが、列車を眺めてたら無性に乗りたくなってきて、衝動を抑えるのに苦労しました(^^;

かっぱ淵。
もっとおどろおどろしい場所かと思ってたのに、のどか＆静かなところでした。
ここ、かっぱが馬を淵に引きずりこもうとした、って伝承があるのですが、こんな水深の浅い場所に引き込まれても、馬どころか人間だって溺れないと思うぞ。。。

本日の天候：曇りのち雨
走行距離計：３２０．２ｋｍ
燃費計の値：　３０．９ｋｍ／Ｌ

北東北ツーリング：一日目

行程：
自宅～東名,首都高,常磐道,磐越道,東北道～平泉前沢IC～中尊寺～北上市内の宿

お盆の帰省ラッシュを避ける＆ＥＴＣ深夜割を効かせるため、何と午前２時に出発!!
こんな時間に出かけるなんて、車ならアリでも、バイクではありえないかも。

東名,首都高も渋滞ゼロで突破して、３時ちょうどに常磐道へ突入。そのまま一気に友部ＳＡまで走る。
うきうきツーリング気分で元気があったのは実はここまで。この後はＳＡのたびに休憩し、ベンチで横になるのであった。
寄る年波には勝てんわ。。。

東北道に入り、安達太良ＳＡでこの旅初めての給油。高速onlyで３０kｍ／Ｌちょい。
一番速い車線のペースで走ってこの数字。このガソリン高なご時世に、燃費が良くて助かります(^^)

その後、仙台の手前辺りでとうとう雨が降り出して、その後はずーっと雨。。。
この日は、中尊寺,毛越寺,猊鼻渓と回るつもりだったのですが、雨にうんざりして、中尊寺を回っただけで、そのまま宿に直行してしまいました。

宿までの道のり、雨＆睡魔との闘いで、もう生き地獄。信号で止まるときも、意識して「左足を出す」という作業をしないと、転倒してしまいそうなくらいヤバかったです。

なんとか宿に着いて、15時半にチェックイン。宿に着き、濡れたレインウェアを脱いでいると、雨は上がるのであった。
このまま明日も降らずにいてください、お天気さま(_o_)

このツーリング初のメシは、東北道のSAでの牛タン串と牛タンつくね。
どちらもおいしゅうございました。

「眼力！」って感じの、中尊寺境内の売店。
このノボリに気をとられすぎて、この売店で売ってるであろう「眼に良い何か」を買うのをすっかり忘れてしまいました(^^;

旅初日のディナー。
...って、コンビニ飯かい！！
「板そば」「だだちゃ豆おむすび」。ともに、初耳な食い物だったので思わず買ってしまいました。
だだちゃ豆おむすびは、とても美味でした。毎日でも食いたいくらい。
これを買ったのは岩手県北上市なのですが、両方とも山形県内陸部の食い物らしいですね(^^;

本日の天候：曇りのち雨
走行距離計：５７９．２ｋｍ
燃費計の値：　２８．９ｋｍ／Ｌ

北東北ツーリングに行ってきました

JR線では完乗済な東北エリアですが、自分の車orバイクで行ったことがあるのは、福島県だけ。
電車の車窓から眺めていた景色の中を走りたくて、今年の春に買ったSKYWAVE400で、初の超ロングツーリングに行ってきました。(ほんと、超ロングでした^^;)

今回のツーリングでは、岩手県＆青森県をメインにして、他の県は通過しただけ。山形県はカスることすらできませんでした...
事前に走行プランを練らずに出かけたので、行く予定の場所に行けなかったり、一日の走行距離がえらい伸びたり...

それにしても、岩手＆青森両県は、雄大で素晴らしかったです。
しかもこのクソ暑いお盆の時期でも結構涼しいので、バイクやオープンカーで走り回るにはもってこいのエリアだと言えるでしょう。
今回、バイクで走ってみて初めて気づきましたが、北海道にも負けない(言い過ぎか？^^)くらい魅力のあるエリアだと思います。

問題は、「遠い」。これに尽きるか...orz

スカブでマスツー

Skywaveクラブ主催のツーリングに行ってきました。
マスツーリングなんて、本当に久しぶり。
10台連なってただ走ってるだけで、自然と顔がニヤけてしまうくらい楽しかった(^^)
天気はいいし、道はいいし、食い物はうまいし...
幹事さんと参加した皆さんには、本当に感謝！ です。

富士山スカイラインから新五合目へと登って、帰ってきたときの一枚。
任意のエンジン回転数で走行することができないスクータのもどかしさを痛感させられた道でした...
新五合目への上りでは、アクセル全開にしても60km/hまでしか出ないしorz
あと、さほど寝かしてないのにセンタースタンドが路面に接触して、びびりまくり(^^;

富士宮焼きそばの「むめさん」。
今まで食べた富士宮焼きそばの中では、一番うまい! と思いました。
近々また食いに行くつもりです。
他の富士宮焼きそばの店よりも量が多いのを知らずに、欲張って大盛りを頼んだらすごい量が出てきてびっくり(@_@)

ガキの頃に一度来たことがある白糸の滝。
記憶と違って、水量が多くてとても気持ちのいい場所でした。
ぼーっと滝を眺めてるだけで幸せ～... って感じ。

この日のツーリングは、走行333.8kmでメータ読みの燃費は29.2km/L。
思いっきりアクセル開けてもお財布にやさしい、いいバイクです。スカブは。

カイザーベルク穂高に泊まる旅

SKYWAVE400Limitedを買ったときに貰った招待券を使うため、カイザーベルク穂高に泊まる旅に行ってきました。

過去二回行ってますが、いずれも天候に恵まれず、バイクで行けたことはありません。
今回こそは!!  ...と思っていたのですが、、、

やはり今回も雨。出発の朝は、5月末とは思えないほどの寒さ。気温12℃かつ土砂降りの中、バイクで旅立つ根性はなく、、、　結局今回も、COPENで旅立つのでした。。。

穂高方面に行ったら、ここは絶対行くべし!
カイザーベルク穂高の手前にある蕎麦屋「車屋」のざるです。
これだけしっかり盛ってあって、お値段はなんと400円台。
恐ろしくコストパフォーマンスの良い蕎麦屋です。

こちらは大町市の「美郷」のざる。\800だったかな。
この店も盛りが多くていいですね～。
天麩羅やら山菜やら漬物やら、いろいろとおまけもついてました。
この店もおいしかったです。

蕎麦湯がどろっとしてて蕎麦の実も入ってて、うまっ!!

大糸線海ノ口駅の改札からの風景。
長閑じゃのう～

でも、待合室にはこのようなものが飾ってありました。
「おねがいツインズ」の舞台なんですね、この駅って。

同行したK氏は、これの写真を何枚も撮ってました(^^;

小川村、星と緑のロマン館にて。
この宿には天文台が設置されていて、星の観察が楽しめるそうです。
ものすごく見事な星空を楽しめそうなロケーションでした。
山もめちゃきれい!!

志賀草津道路の横手山ドライブインにて。
以前、GWにバイクで通ったときは、スキー場がふつーに営業してて、
雪が舞う中必死に走り抜けた記憶がありますが、今回は見事な景気を堪能できました。(^^)

なんとなく立ち寄った、上田市の某温泉宿。
俗世と隔離されたものすごい山の中にあり、私のau携帯は圏外でした。
同行した友人のFOMAはバリ3でしたが...
この温泉宿は、いつか泊まってみたい。

結局、今回のカイザーベルク旅も、初日はずーっと雨でした。
たった二日間の旅くらい、晴天に恵まれてほしいよぅ。。。

ETC付けて来ました

ようやく我がスカブにもETCが付きました。
3月頭。納車されたその足でNAPSに行き、「一番早く取付できる日は？」と訊いたその日が、今日5/14だったのでした。2ヵ月半も待たされましたよ...

朝は結構雨が降っていたので、NAPSまで行くのヤだなあ、、、とか思ってましたが、午後には路面も乾いてくれてラッキー♪

取付作業はちょうど二時間ほど。費用はコミコミで\11,530。待ってる間、PSPやったり店においてある漫画読んだりして時間をつぶし、ようやくETCが付いたスカブとご対面～

キルスイッチのすぐ横にあるのが、ETCアンテナ＆インディケータです。
搭載位置に特に注文を付けなかったら、この位置に搭載されてました。もっと目立たない場所に設置してもらえばよかったかな。。。

ETC本体の設置場所は、希望したとおり目立たない場所にしてもらいました。

NAPSを出て、さっそく第三京浜～横浜新道とETCテストしてきました。
バイクの場合、ETCバーが開かない際でもバーの真ん中をすり抜けられます。バーにぶつける心配がないので、車よりも安心感がありますね。

これで、ETC割が利いた車よりも高い高速料金を支払わずにすみます。うれしや～(^^)

1,000km走破！

納車されてからの休日はいつも天気が良かったので、ついつい遠出していたら、納車後２週間で1,000kmを突破してしまった我がSKYWAVE。

慣らし運転もこれで終わり！
初回点検の予約も済ませたので、それが終わったらいよいよ駆動系の改良に着手です(^^)
SKYWAVE乗りの間では評価の高い「Ｈ設計」さんのプーリー＆ノーマルより一段階軽いウェイトローラを試してみるつもりです。

で、今日もいい天気だったので、富士五湖方面へ日帰りを強行。一日の走行距離が276.1kmとかなり走りました。帰りの東名と富士吉田以外では全く渋滞に逢わずに済み、ほんと気持ちの良いツーリングを楽しめました♪

山中湖畔を走行中に、あまりに見事な富士山が見えたので、思わず一枚。
私が写真を撮ってる１５分くらいの間にも、富士山の写真を撮るために続々とバイクや車が駐車場に入ってきてました。

せっかく本栖湖まで足を伸ばしたので、帰り道に富士宮焼きそばをいただきました。
たまたま入ったこのお店「天神橋」さんの焼きそば、かなりうまかったです。
本業は居酒屋らしく、店内にはキープされたボトルがたくさん並んでました。
まだ明るい時間帯だったのですが、店内はのんべえでいっぱいでした(^^;

ふとインパネを見ると、燃費計がものすごいことに！！
今日一日の燃費が「２９．９ｋｍ／Ｌ」と表示されてます。すげぇ...
これを撮った後、帰り道の東名で２０ｋｍの渋滞に巻き込まれましたが、燃費はさらにｕｐしてて、自宅に着いたときには、３０．１ｋｍ／Ｌに...(@_@)
４００ｃｃのスクータって、意外と燃費いいのね。

鮎沢ＰＡで撮った一枚。
飛行機雲と夕焼けに囲まれ、見事な山の端を見せる富士の姿。すばらしい！
今日のツーリングの締めくくりにふさわしい光景でした。

SKYWAVE納車一週間

SKYWAVE400Limitedが納車されて、一週間ほど経ちました。
通勤には一切使いませんが、走行距離は664km。結構乗ってるほうだと思います。

燃費のほうは、混んでる街中だと20km/L強。空いてる首都高だと28km/L強。
ツーリングに出ると、空いてる道も混んでる道も両方ミックスされるので、25～26km/Lといった感じです。
（前に乗ってたZ750は、平均19km/L強でした）
慣らしが終われば、もうちょっと良くなると期待しています。

それにしても、早く慣らしを終えて駆動系を改良したい...
とにかくノーマルの出足加速は×。
一応は400ccのバイクなのに、幹線道路の信号で先頭に止まったら、後続に気を使わなければならないなんて...

250ニンジャ出た！

ついに正式発表されました。250ニンジャ。

250ccクラスには貴重なフルカウル。軽量。結構かっこいい。しかも値段が安い！
これは結構売れるはず。
元ZZR250乗りとしては、気になる一台です。

250ニンジャとは全く方向が違うSKYWAVEを買ったばかりの私が言うのも何ですが、これはかなりお勧めでしょう。
インプレ記事や買った人の感想を、早く読んでみたいです。

SKYWAVEにETC

某バイク用品店でのバイクETC激安キャンペーンにつられ、さっそく取り付け申し込みをしてきました。

取り付け希望者がかなり多いらしく、私が行った店では、「平日取り付けなら５月中旬。土日なら６月。」と言われてしまいました。。。

ちょっとでも早く取り付けたいので、平日取り付けで申し込んできました。(会社は？^^)

３月末までに取り付け完了していれば、\16,000分の無料走行ポイントが貰えたのですが、こればかりはしょうがないか。このキャンペーン、梅雨時前くらいまで延長してくれないかなあ...(^^;

SKYWAVE400Limited 納車！

SKYWAVE400Limited、納車されました♪

バイク屋で対面したときの感想は、

「やっぱりでかい。。。」

いろいろと用事があり、納車初日は横浜郊外を80kmちょい走っただけでしたが、普通のバイクとはもう全然乗り味が違い、違和感ありまくりでした。
この違和感が、「別の乗り物に乗ってる～」って感じで、これまた楽しい(^^)

で、数時間ほど乗った感想。まずは良い点。

• とても快適。大きなスクリーンのおかげで、肩から下はまったく風にあたりません。グリップカバーとグリップヒータにおかげて、寒い日も手は暖か。
• 収納がすばらしい。シート下の大容量トランクだけでなく、グローブボックスにも結構モノが入りそう。長距離ツーリングが楽しみです。
• 着座姿勢がとてもラク。
• 単気筒の心地よい音。耕運機みたいと言われればそれまでですが、4stシングルに乗るのは初めてなので、なかなか新鮮で良いです。

悪い点は、

• とにかく重いorz。車検証上での車両重量は、Z750とおなじ220kg。でも、押し歩きしてみると、SKYWAVEの方がめちゃ重い...
• スタートや加速がワンテンポ遅れる。停止状態からアクセル開けると、スタートするまで0.5秒くらいかかる感じです。
• 必要十分なパワーはありますが、加速は正直遅い... 。特に、0->20km/h加速は、400ccとはとても思えないほど遅いです。。。(T_T)

...とまあ、こんな感じでした。

そういや、バイク屋に「慣らしのため、1,000kmまでは5,000rpm以下で走ってください。急のつく動作はしないでください」と言われたので、その通りに走ってたのですが、ふつーにスタートしたときで4,000rpm。ちょっと加速させて4,500rpm。80km/hで流してても4,000rpm。。。と、高速にでも乗らない限り、5,000rpmから上を使う機会はなさそうでした(^^;

新車購入

初回車検直前のＺ７５０を下取りに出して、新車を注文してしまいました。。。

ＳＵＺＵＫＩ　ＳＫＹＷＡＶＥ４００　ｌｉｍｉｔｅｄ

特売で￥５６７ｋと破格な２５０ｔｙｐｅＭにもかなり惹かれたのですが、ツーリングで高速道路を使用する機会が多いので、４００ ｌｉｍｉｔｅｄにしました。

それにしても、この見事なまでのおっさんおっさんしたデザイン。。。いいですねぇ～
グリップヒータやら燃費計やらロングスクリーンやらキーレススタートがついてて、大容量トランクもついてる。
長距離ツーリング好きとしては、いまから遠出するのが楽しみで楽しみで...(^^)

実は、ビッグスクータに乗るのはこれが初めて。
アクセルｏｆｆだと駆動力がまったく伝わらないので、渋滞路の運転は難しそう。エンブレ効かないだろうから、急な下り坂も怖そうだし。
しかも、４００単気筒のオートマチックで、車重は今まで乗ってたＺ７５０と同じ。パワー的にも不安があります。

果たして、このバイクとはまた違う未知なる乗り物がどんなものなのか。週末の納車が待ちきれない！

メインＰＣの危機

メインで使用している自作ＰＣの調子が、週末から妙に悪い。
しばらく使ってるとブルーサンダー。そのうちWindowsログオン直後からハングするようになり、ついにはセーフモードですら起動しなくなり。。。

落ちるタイミングがバラバラだったので、メモリ周りをチェック。
今まで使ってたメモリ２枚をいったん抜いて再装着してＰＣの電源ｏｎすると、今度は警告ビープが鳴り響き、BIOSすら起動しない状態に...orz

余ってた別のメモリを１枚だけ挿して電源ｏｎすると、正常にWindowsが起動。
「こりゃメモリが壊れたのかな」
と思い、街中のパーツ屋まで自転車飛ばして、512MBのメモリ２枚を調達してきました。

で、買ってきたメモリを挿してWindowsを起動すると....
またハング。。。(T_T)

memtest86にて買ってきたメモリを調べると、test5,6で大量のエラーが...
今度は、買ってきたメモリをslot1に１枚だけ挿してmemtest86にかけると、何度やってもエラーがでない....？！？
もしや！？ と思い、今まで使ってたメモリをslot1への1枚挿しでmemtestすると、、、、エラが出ない！！

...どうやら、マザーボードのメモリslot2と3が、何らかの原因でダメになってしまったようです。
slot1にだけメモリを挿した状態だと、今まで使ってたメモリも買ってきたメモリも、正常に動作します。
ところが、slot2または3にメモリを挿すと、memtest86から大量のエラーが検出されるのです。

slot2,3だけ壊れるってのも変な話だとは思いつつ、slot1だけ無事に残っているうちに、新ＰＣへの移行を急がなくては！
新しいCore2Duoが出たことだし、タイミング的にはちょうどいいか。

...メモリが壊れたと思って買ってしまった、PC3200 DDR400 512MB x2。使い道がなく全くのムダになってしまった(悲)

バイクＥＴＣ￥９．８Ｋ

このキャンペーン、なかなかよさそう！

首都高カードなるクレカを作れば、バイク用ＥＴＣがコミコミ\9,800で取り付けられるようです。
これはかなり安い！

今乗ってるバイクは、来春には買い替え予定。
でも、その頃までにこのキャンペーン続いてるかなあ。。。
四輪向けには￥０キャンペーンらしきものをやってるみたいだし、
バイク用ももうちょっと辛抱すれば、もっと安くなるか？(^^;

伊豆ツーリングその２

青空と強い日差しの中、Ｒ１３６，Ｒ１３５を北上します。
しっかし、伊豆の東側は、いつ来ても渋滞してますなあ。。。

「旅先で駅を見つけたら、さあ電車に乗ろう！」
これが私のツーリングスタイルです(^^;
同行のＫ氏も鉄分が濃い人なので、二人してバイクを下田駅近くに置いて、
今井浜海岸駅まで乗ってきました。
帰りはリゾート２１だ！(^^)

伊豆急下田駅のホームです。
３つあるホーム全てに電車が停まっており、なかなかいい眺め。
ふつーの観光客な皆様も、写真を撮っている人が結構いました。

伊豆急下田駅の駅舎。
南国～って感じですなあ。

伊豆ツーリングの最後は、この「怪しい少年少女博物館」でシメ。
伊豆(特に伊東市？)の辺りは、何とか博物館ってのが多くて、これもその一種でしょうか。
中身は正直、博物館というより、オーナーの趣味のブツ展示場って感じ。
これで\1,000はちょっとなあ。

この後、沼津IC近くまでＫ氏と走り、東名をそれぞれ反対方向に向かって、家路に着いたのでした。

予報では、関東方面は雨は降らないはずだったのに、裾野ＩＣ手前から急に降り出した。。。orz
駒門PAでレインウェアを着るも、神奈川県に入る頃にはすっかり雨は上がってました。
レインウェアを脱ぐために中井PAに立ち寄り、トイレに行って戻ってくると。。。。

でかいＲＶ車に私のバイクがぶつけられ、フロントフェンダーがキズモノになってました。(T_T)
ギアを入れて停めていたので、バイクが倒されなかったのは不幸中の幸い。
ぶつけてきた相手も全面的に非を認めてくれたので、その場は丸く収まりました。

その後、２５kmの渋滞の中をひーひー言いながら帰ったのでした。

最後の最後まで雨に祟られた、今回のツーリングでした。

(二日間の走行：４９１ｋｍ　)

伊豆ツーリングその１

９月の最初の３連休。伊豆一泊ツーリングに行ってきました。
同行者は、今回のツーリングの発案者＆ツアコンである、妻子持ちの物欲魔人Ｋ氏。独り者の私より先に大型に移行した挙句、バイクにナビやらETCやら付けてるし。。。

さて、このＫ氏とはよくツーリングに行くのですが、泊まりの計画を立てると、確実に雨or雪になります(^^;
今回ももちろん、しっかりと雨に降られてしまいました。
前日にきれいにワックスかけた車体も、あっというまにどろどろに。。。

伊豆スカイライン亀石峠のＳＡにて。
ここに入った時はまだ雨でしたが、のんびりと飯食って＆だべって＆うだうだしてるうちに、いつの間にか雨は上がり、路面も乾いてきたのでした(^^)

雨は上がった、とは言っても、晴れてきたわけではありません(T_T)
西伊豆スカイラインは、ご覧の通りの霧、霧、霧。
バイクの向こうには、ほんとなら案内板にあるような景色が広がっているのです。。。

天気はいまいちだったものの、その後は予報に反して雨は降らず♪。
宿を取った雲見温泉から石廊崎までの道は、とても快適で楽しめました。
石廊崎では、先っぽの神社まで歩いたのですが、天気が良すぎて暑いのなんの。
運動不足のオヤジには、ちょっと堪える岬なのでした。

弓ヶ浜のサザエ屋名物、伊勢海老ラーメン。
えらい量が少なくて、しかも海老は半身(^^;
名物にうまいものなし、とはよく言ったものです。
でも、伊勢海老の味がスープにしみてるようで、そこはおいしかったかな。

弓ヶ浜もいい天気。まだまだ夏です。
浜には、ふつーに夏みたいに泳いでる人多数。
北陸出身の私としては、お盆過ぎて海で泳ぐというのには、ちとびっくり。
クラゲとかいないのかな、南伊豆には。。。

痛そう。。。

この記事。

バイクで走行中に右足が中央分離帯に接触、ヒザ下１０cmから下を切断されたとのこと。

そのまま気づかずに２km先のＩCまで走り、そこで初めて右足がないことに気がついたらしいです。停車のためリアブレーキを使おうとして、「？！？！？！」って感じになったのでしょうか。。。

記事によると、緩い左カーブを曲がりきれずに中央分離帯に接触したらしいのですが、「緩い」カーブなのに曲がりきれなかったということは、相当飛ばしていたのか、またはつい居眠りしてしまったのか。。。

ツーリング仲間が接触現場まで戻って取ってきてくれた足が無事につながり、またバイクに乗れるまで足が治ることを、祈っています。

GSX-R1000 K7

何気にバイク関係のWebサイトを徘徊してて見つけたのが、
国内でもデリバリーが始まったばかりの、SUZUKI GSX-R1000 2007年モデルの情報。

乾燥重量172kgのボディに、排気量1000cc弱のエンジン。出力は185ps!!
いまどきの250ccスクータでも、重いものだと200kgあるのに、リッターバイクでもこの軽さ。
この軽さに185psって、そりゃ反則でしょ(^^;

このマシンを駆り、プロのライダーがサーキットで走行している動画がこちら。
200km/hなんてあっという間。スピードメータの上がり方の恐ろしいこと...

もう何ていうか、こんな化け物がコミコミ150万円ちょいで買えてしまうのが、ほんと信じられませぬ。
免許的には、このバイクを公道で堂々と乗れる資格がある私ですが、怖くて絶対乗れません(^^;

ぼけーっと飛行機を眺めに

ぽかぽかと暖かかった日曜日。
久々にバイクに乗りました。やっとこさ今年二回目。

なんとなくと飛行機を眺めたくなったので、首都高経由で「つばさ公園」へ。

現地着。さっそくぼけ～っと飛行機鑑賞。すぐ頭上を、羽田に着陸する旅客機が頻繁に通過していきます。ほんと頻繁すぎ。１分に１機ペースくらいで着陸してる！？ さすがは、世界第四位の旅客数を誇る、羽田空港です。

でも、私が見てるポイントは、ちょっと横軸がずれてる。もっと飛行機の真下に行きたい！

公園を出て周囲をうろうろ。ついに「真下ポイント」を見つけました。場所はここでした。

城南島動物愛護センターのすぐ近くの空き地です。すぐ東には、城南島海浜公園があります。
でも、風向きや時間帯によって、使用する滑走路や離着陸の向きが変わってくるのです。
私的には、着陸寸前に大きく向きを変えてくる、北側からＣ滑走路に着陸する飛行機を見るのが、一番好きです。

岸壁でのんびりと釣り糸を垂らす人たち。嬉しそうに飛行機の写真を撮ってる老夫婦。
私もその人たちに混じって、波の音を聞きながら、まったりと飛行機鑑賞をさせていただきました。

今度行く時には、ちゃんとしたカメラと食料を持参して、長時間まったりしたいものです。

昨シーズンのバイク乗車データ

このblogを始めたきっかけ。それは、Z750を買ったこと。
なので、年初めなので、昨シーズンの乗車記録をご披露！
(って、誰もそんな話聞きたくないって)

2006年3月に納車になってこの10ヶ月間で、4,207km走りました。
給油回数は16回。一回の給油での平均走行距離は268km。平均給油量は13.8Lでした。
もうちょっと足が長いといいのになあ。でも、タンク容量は前車ZZR250と同じ18Lで、排気量は３倍。足が短くなるのはしょうがないか。

平均燃費は、19.5km/l。最高が23.2km/lで最低は15.5km/lでした。
最高燃費は、信号がほとんどないがらがらな下道を、淡々と80km/h弱で走った時の数字で、これ以上の数字は望めないでしょう。
ちなみにフルノーマルです。今後もいじるつもりはまったくありません。

バイクに乗った日数は２６日間。平均すると月に２，３回乗ってることになります。
って、せっかく新車なのに、丸二ヶ月間エンジンすらかけなかった時期もありましたが(^^;

一日あたりの平均走行距離は、162km。一日最高走行距離は391kmで、最低は11kmでした。ただし、日帰り用途のみだと、一日あたりの平均走行距離は112km。ツーリング主体とか言ってる割にはそんなに長くないような(^^;
もう、一日中走り回るほどの体力は残ってないのか、私の体には。。。

泊りがけツーリングでの走行距離は、全部で1,961km。全走行距離の半分弱が泊まりツーリングでの使用になります。この辺は、ツーリングライダーとしての面目(なんだそりゃ)を保ったと言えるでしょう。
このパターンだと、一日の平均走行距離は327km。風防のないバイク乗りとしは、結構長いかも。
実はまだまだ体力はあるのか！？→私

って、わけのわからんこと書いてきましたが、今年も事故らないよう、安全運転で楽しく乗って行こうと思ってます。

沖縄ツーリングその５

雨風の強さにひよってしまい、辺戸岬をパスするために通った、県道２号線。
結構なくねくね道で、好天なら楽しめたことでしょう...

私が通ったときは、雨＆ちょっとガスってて視界不良。もちろん路面は完全にウェット。
「雨降ると沖縄の道は滑るよー」とレンタルバイク屋に言われてたので、気をつけて走ってたつもりでした。
けど、思ったよりコーナーがきつく、ついバイクを傾けたら。。。

いきなりフロントがグリップ失いました！！

絶対こける！ と思いましたが、ふらつきながらもなんとか立て直せました。そんなに速度は出してなかったのが幸いでした。
もう、心臓ばくばく。その後は、速い車が来たらどんどん道譲りまくりのちょースローペースに(^^;

さらに雨の中を進み、東村の「ヒロ・コーヒーファーム」に到着。
ここは３月にドライブしたときに、人がいっぱいで入れず泣く泣くパスしたとこ。でも今回は、客は私ひとりだけ。
「雨の中バイクで冷えたでしょう」と、ストーブのすぐ前の席に案内してもらい、
お通しのお菓子とお茶(うまかった～)をいただいていると、
コーヒーの香りがふわふわと漂ってきました♪ すごく、すんごくいいい香り。

でてきた コーヒーは、私にはちょっと薄めでしたが、お味，香りともに大満足の品でした。
しかも、ここのコーヒーは、単位が「カップ」ではなく「ポット」。カップで４杯分ありました。
ストーブで暖を取りつつ、うまいコーヒーをの～んびりと味わえました。

のんびりしすぎて眠くなってきたので(コーヒー飲んでるにもかかわらず^^;)、根が生えないうちに、再び寒い雨の中のライディングに戻ります。

道中、雨はますます激しく、コーヒーをいっぱい飲んだお約束で、尿意びんびん(^^;
沖縄の北部東海岸側は、道の駅とかの休憩スポットが皆無。もう、膀胱びんびんで大変でした。。。

やっとの思いで、宿近くのスーパーに到着。今夜の食料と酒を調達して、宿に帰るのでした。

今宵の客は、またしても私一人。またまた、宿のヘルパーさんに酒を付き合ってもらうのでした。

沖縄ツーリングその４

朝から大雨だったら、宿で酒飲みつつネット＆ゲームで時間つぶしをするつもりでしたが、朝の天気はなんとか曇り。でも天気予報はお昼前から雨。
もちろん、出発時点で晴れてるんだし、バイクで出発♪

朝のＲ３２９は車も少なくとても快適。が、名護市街に入る手前から、早くも雨粒が。。。(T_T)   市内のTSUTAYAで地図を買った後、その日はずーっとレインウェアを着たままになるのでした。

瀬底島をぱっと周った後、本日の大本命そば屋である、本部町の「夢の舎」へ。
この店、ものすごい狭小かつ勾配路を入った山の中にあり、案内の看板通りに進んでも、「ほんとにこの先に店なんてあるのか！？」と不安になるような場所にあるのです。

約９ヶ月振りの「夢の舎」に到着。相変わらずいい雰囲気の店です。
スープ、麺ともに私の好みであるだけでなく、一緒に出てくるおまけがこれまたうまい。
沖縄そばの食べ歩きをするときは、満腹になるのを避けるため「じゅうしぃ」は食べないのですが、ここではつい頼んでしまいます。美味～。

　「夢の舎」の店内。
　私が入ったときは他に客がおらず、
　静かな空間を独り占めできました(^^)

  そばとじゅうしいのセット。
　うまいんだこれが！
　これだけ食べるとかなり満腹に。幸せじゃ～。

　夢の舎の店舗。沖縄の古民家の佇まいが
　とても素敵で良いです。

Ｒ５０５に出て今帰仁村を通り、いったんＲ５８に出てから古宇利島へ。
この島に渡る古宇利大橋は、なかなかの絶景。前回来たときはとてもいい天気でめちゃ感激しましたが、今回はいまいちの天気。
それでも橋と島をしっかり堪能して、Ｒ５８に戻りました。

　これは、３月頭に車で行ったときの古宇利島と大橋。
　今回行ったときは、もう寒くて寒くて...(T_T)

この頃から、雨降りが本格的になってきました(T_T)  しかも海からの風が強い＆冷たい...
辺戸岬まで周るつもりでしたが、ひよってしまい、県道２号を走ってショートカットすることに。

しかし、このショートカットのせいで、恐怖体験をするハメになるのでした...

沖縄ツーリングその３

今回のツーリングは、こんな目標がありました。

・バイクで本島を一周
・未食の沖縄そばを食す
・もう一度沖縄そばの店「夢の舎」に行く
・東村のコーヒー農場でまったりコーヒーをいただく

目標はしっかり果たすことができ、天候以外は良いツーリングとなりました。
では、てきとーにツーレポを書いていきます。

[一日目]
空港近くのレンタルバイク屋で、三日間の相棒となる「YAMAHA MAJESTY125」を借りる。
こいつがめちゃ快適なバイクで、乗っててとても楽しい。加速はいまいちだけど、125ccという排気量を考えればしょうがない。
すっかりスクータに対する印象が良くなってしまい、「次のバイクはスクータだな」などと、脳内で次期愛馬を検討するのでした。新車買ってから一年も経ってないのに...(^^;

Ｒ３３１を反時計回りに走り、与那原町の「沖縄そば専門店　与那原」にて、「浜そば」をいただく。
豚肉が豚骨スープが一般的な沖縄そばですが、この浜そばは、海の幸で具沢山、スープはあっさりいいお味。いままで食べたことのない良いお味でした。肉がＮＧな人に特にお勧めです。

Ｒ３２９を北上し、沖縄ツーリングの定番中の定番「海中道路」を往復した後、具志川の「麺そーれ」にて、二食目の沖縄そばをいただく。
「ゆし豆腐そば」という、豆腐がタップリ載った沖縄そばなのですが、これもめちゃうまかったです。豆腐と沖縄そばがこんなにも合うとは。。
この店は味噌味も売りだそうで、今度来るときにはぜひ食してみたいです。

再びＲ３２９を北上。金武町のスーパーで今宵の酒のつまみを調達。
宜野座村にある今宵の宿「ハンモック」に無事到着できました。

春に泊まった時は十数人のお客がいたのに、今宵の客は私一人。
ヘルパーの女の子二人に酒を付き合ってもらい、たんたんと飲みつつ夜は更けていくのでした。

沖縄ツーリングその２

１０月中旬の時点で、往復の飛行機と宿とレンタルバイクの手配を完了させてしまっていた、今回のツーリング。
二ヶ月先の予定なんて全然分からないのに、二泊三日の沖縄ツーリングを企ててました(^^;

この時期の沖縄は、晴れればかなり暖かい(気温２５℃くらいまで上がることも)ですが、今回は思いっきり天候に見放されました(T_T)

初日は一日中曇り。でも気温は最高２１℃／最低１７℃。バイクで走ってるとちょっと肌寒いですが、バイクから降りてちょっと歩くと暑いくらいでした。
思えばこの初日が、バイク乗るには一番の好天だった...

二日目は、走り出してから一時間くらいしてから、もうずーーーーっと雨。
特に、午後からの雨は結構な降り。この日の気温は最高２０℃／最低１８℃と、東京に比べればかなり暖かいのですが、海からの風が強いせいもあり、かなり寒い(x_x)
この日は本島北部を走っていたのですが、この辺りは店や休憩場所が少なく、尿意の限界にチャレンジ！ みたいなツーリングになりました。

三日目は、陽射しもそれなりにあって、写真写り的には一番の好天。けど気温は最高１７℃／最低１３℃...
寒気がもたらす強風のせいで、ほんと寒かったです。海沿いのＲ５８を走ってる時なんか、何度突風に煽られて怖い思いをしたことか(T_T)
(ちなみにこの日の東京は晴れで、最高１４℃／最低１１℃でした。沖縄とあんまし変わらん^^;)

でもまあ、寒い思いしたのは自業自得。
東京での冬装備を持っていけば、寒いなんて全く感じなかったはずだし、現に地元ナンバーのライダーを一番見かけたのは、一番寒かった三日目でした。皆さん、暖かいしっかりした装備で走ってたのでしょう、きっと。

しっかし、暖かいと期待して行った沖縄で寒い思いをするのは、ちょっと凹みますね。
今度行くときは、もう一ヶ月くらい早く行こうかな。

沖縄ツーリング

12/15(金)～12/17(日)の三日間、バースデー割引を使って沖縄ツーリングに行ってました。
往復の航空券＋宿代＋レンタルバイク代で４万切るという、なかなかお財布に優しいツーリングでした。

しかし、最も財布に優しかったのは、借りたバイクの燃費。
今回は、YAMAHA Majesty125 を借りたのですが、三日間で６６６ｋｍ走り、消費したガソリンがたったの１３．８Ｌ！(@_@)。

Majesty125のメータはいわゆるハッピーメータ。メータでは100km/hと表示してても、実際は80km/hちょいだとか。確かに自分で乗ってみた感じでも、「70km/h弱かなあ？」と思ってメータを見てみると、80km/hと表示されてて驚いたりして。。。

実際の走行距離がメータ読みから-15%としても、燃費は40km/Lを超えてます。すごすぎ！

乗っててとても快適だったし、燃費もいいし。。。
(さすがに小排気量なので、加速は不満大でしたが)

やっぱ次のバイクはスクータかなあ。

夏休みツーリング映像ラスト

夏休み（といってもたった四日...)ツーリング映像のラストです。

宮古集落を出た後、磐越道への近道と思い某県道に入ったのですが、
途中工事のためえらい迂回をさせられました。
迂回の出口の看板を見たら「車両通行止」って書いてあるし...
難儀な道を越え、磐越線の荻野駅で一休み。

裏磐梯の湖畔にて撮影。
足こぎボートみたいのがあったけど、オヤジ一人で乗るのは
あまりに寒いので、泣く泣くパス。。。

気球の試乗会みたいなことやってました。
空高く飛んでくれるのかと思いきや、
ちょっと上昇してすぐ降りてくるだけっぽかったです。
それでも乗ってみたかったなあ。。。
今後は、ツーリングの旅程にもっと余裕を持たせて、
突然のイベントにも対応できるようにしなければ。

旅の最後にお世話になった宿、「カントリーコネクション」
ほんといい宿でした。
お客さんの４割がリピータらしいです。私が泊まったときも、
４０泊の常連さんがいました。

宿のオーナーは元モトクロスのレーサー。
モトクロスのお話を色々聞かせてもらいました。
写真は、現役の際に乗っていたＹＺＦです。
ものすごいシート高い！！　全然足届きません。。。

出発前は、まだ慣れない大型バイクで４日間もツーリングするのは
体力的にどうか？　なんて心配してましたが、全然問題なかったです。
楽しいことになら、少ない体力を全力で使い果たせる、のでしょうか(^^)

夏休みツーリング映像その３

夏休みツーリング映像その３です。

蕎麦で有名な宮古集落に行く途中にたまたま寄った神社での一枚。
茅葺き屋根のすばらしい拝殿でした。
この拝殿、気持ちの良い風がそよそよと吹きぬけてまして、
昼寝したらさぞ気持ちよいことでしょう。

酷道４５９号を走り、ようやくたどり着いた宮古集落。
蕎麦屋の看板でいっぱいです。
どの店で食べようか... かなり迷いまくりました。

選んだ一店はこの「中村屋」
看板がなかったら、ほんとふつーの民家です。

蕎麦のシーズン外で昼時を外していったので、予約ナシでもＯＫでした。

蕎麦が出てくる前に、まずは山菜料理に舌鼓。
私は特に山菜が好きなわけでもないのですが、
なかなか旨かったです。
特に刺身こんにゃくが良かった～

いよいよ本命の蕎麦が登場！
ほんとおいしかったです。何もつけずにそのまま食べても旨いのなんの。
これが２杯出てきました。

山菜料理と蕎麦２杯で満腹の所に、サービスで出てきたもう一杯。
冷やし出汁でいただきました。
満腹だったはずなの、おいしく平らげました。
宮古集落、新蕎麦の時期に絶対また行きます！

こうしてツーリングの画像みながらblog書いてると、またツーリングに行きたくなってきます。次はどこにしようか。。。

夏休みツーリング映像その２

夏休みツーリング映像その２です。
「ツーリング映像」といいつつも、只見線ばっかりかも(^^;
一般的なツーリングライダーよりもちょっとばかし鉄分が濃い私です。。。

国道２５２号の県境のトンネルを抜け、田子倉湖が視界に入る辺りまで走り、突然目の前に現れたＪＲ只見線の田子倉駅。鉄ライダーなら誰もが憧れる秘境駅です。駅の周りは人家は全くありません。聞こえるのはたまに通る車の音だけ。。。

駅舎の中に入ると、ホームへと下りる階段があります。
夜だったらかなり怖そうな雰囲気になりそう。

ホームにて只見方面を撮影。
時刻表に注目です。乗り遅れたら大変！

バイクを停めた方の入り口は板が打ち付けられ閉鎖されており、
こちら側の入り口から駅舎に入りました。ドアはありません。

国道２５２号をさらに進み、只見町の中心部へ。
せっかくだから、只見駅にて記念撮影。
この後、１５分ほど待てば列車が到着すると分かり、
ラッキーな偶然にうきうきしつつ、待ちました(^^)

一日に数えるほどしか列車が来ないこの駅に、
列車は到着しました。
降車客は１０人、乗車客は３人くらいでした。
車内にいた人は、鉄っぽい雰囲気の人が多かった気がします(^^;

ツーリング映像、まだまだ続きます。

夏休みツーリング映像その１

ツーリング中はＺＥＲＯ３にてblog更新をしていたので、デジカメ画像を載せることができませんでした。
思いつくまま適当にツーリング時の写真を載せていきます。

初日に立ち寄った秩父神社です。
神社好きとしては、通り道に神社があると、
時間がある／なしにかかわらず、
つい寄り道してしまいます。

二日目の朝。宿の前にて撮影。
見事な青空。うまい空気。夏なのにひんやりした風。
走ってて最高に気持ちよかったです。

長野県栄村の秋山郷での国道４０５号です。
この先ちょっと進んだところで、通行止めになってました。
この辺りも涼しかった～。

魚沼スカイラインの展望台にて。
この画像からは伝わらないでしょうが、
見事な眺めでした。
田んぼの緑が美しい～。

次回に続く。。。

夏休みツーリング最終日

うまい朝食をいただき、９時過ぎに出発。
せっかく那須湯本にいるのだし、宿のオーナに教えてもらった「喜久屋」までひとっ風呂つかりに行くことにしました。

すぐ行ってもまだ早すぎて入れないので、ちょっとだけ遠回りをする。。。はずが、
地図も見ずに適当に走っていたせいか、かなーり遠回りをするハメに(^^;
途中で冷たい雨も落ちてきて、さらに濃い霧に追い討ちをかけられ、大ハズレな遠回りとなりました。

予定よりかなり遅れて「喜久屋」着。泊り客は皆帰った後なのか、客は私のみ♪。
「鹿の湯」からひいた乳白色の湯にじーーっくりのんびりと浸かることができました。
ここのお湯、かなり体があたたまります。これを書いている今でも、体がポカポカしてる感じですし、硫黄の香りが少し残ってるほどです。
旅の疲れも結構取れた、かな。

那須温泉にも入れたし、あとは東北道で東京に戻るだけです。
東北道は渋滞もなく淡々と進むだけ。
あまりも走行が退屈だとすぐ疲れてしまうので、ＳＡごとにのんびり休憩。
その後、首都高，東名を乗り継いで、１６時すぎに無事帰宅できました。

首都高での渋滞のせいで、那須で取れた疲れがまた溜まってしまいました...(T_T)

本日の走行　：２８９ｋｍ
四日間の走行：１１８０ｋｍ
燃費　　　　：１９．４ｋｍ／Ｌ

Ｚ７５０では初の複数泊ロングツーリングでした。
今度はキャンプツーリングをしたいのですが、積載性に難があるので無理かなあ。。。

夏休みツーリング三日目

朝から青空が広がる好天。しかも涼しい！　会津はもう秋なんだなあ。

８時１０分に宿を出て、喜多方に向かいます。
目当ては早朝営業の喜多方ラーメン店。朝の７時から営業してるラーメン店って、結構珍しい存在では？
朝９時前というに、もうかなりの客が入っています。昼時はかなり並ぶようです。

で、お味の方はというと。。。

うーん、ごくふつーのラーメンだなあ。特別「うまい！」とは感じませんでした。
喜多方には、感動的に旨い店もきっとあるのでしょう。私が行った店と私の舌が、たまたま合わなかったのでしょう。
残念。

喜多方を後にし、国道４５９を東へ快走、五色沼へ。途中、あまりの寒さにレインウェアを着込む。
今ってまだ８月だったよなあ。。。

五色沼と檜原湖を見物した後、磐梯山ゴールドラインを下って平地に戻ると、やっぱりまだ夏でした。暑。。。
再びメッシュジャケットに着替え、蕎麦を食すために宮古集落を目指します。

酷道４５９を西に進み、ようやく宮古集落に到着。小さな集落なのに、見事に蕎麦屋だらけ。
ちゃんとした店舗の形をした店もあれば、個人宅をそのまま客に開放してる店もあり。
集落をうろついている時に店のご主人と目が合った(気がした^^)ので、「中村屋」に入りました。

蕎麦が出てくるまでの間、先に出てきた料理を味わう。
きのこと刺身コンニャクがめちゃ旨！　しかも結構量がある。
小食な人だと、蕎麦にお目にかかるまえに腹いっぱいになるかも。

で、いよいよ主役の蕎麦が出てきました。まずはそのまま食べる。。。
！！うわ、めちゃ旨い！！
思わず、勢いで１／３ほど何もつけずに食べてしまいました。
見た目にもつやつやしてて透明感があり、陽射しを受けてキラキラと光る綺麗な蕎麦でした。

蕎麦２杯＋お料理５品のコースを食べ終わり、窓から入る涼風で涼んでいると、
店主より「ちょっと多めに茹でて余ったから、蕎麦もっと食べるか？」とのお声が。
もう満腹でしたが、うまい蕎麦は別腹。今度は冷やしたつゆにておいしくいただきました。

「新蕎麦になったらもっと旨いよ」との店主の言葉に、再訪を誓うのでありました。
うん、旨かった～。ここまで来た甲斐がありました。満足～(^^)

さて、あとは今宵の宿のある那須湯本に向かうのみ。
磐越道のＩＣまで山越えの県道使ってショートカット。。。のつもりが、
「工事通行止。迂回路こちら」の呪文に惑わされ、またまた準遭難モードに...

準遭難のせいで猪苗代湖の見物はパス。今宵の宿がある那須湯本まで急ぎます。
国道２９４から県道６８に入り、那須町内でまたちょっと気迷った後、無事今宵の宿「カントリーコネクション」に着きました。

この宿は、「とほ宿」というタイプの宿でして、北海道旅行の際にはよくお世話になりました。
Internetで宿探しをしていてたまたまみつけた宿ですが、とっってもいい宿でした。
年内に東北に行くつもりがあるので、その際にまた利用させてもらいます。

宿のオーナの紹介で、他の旅人さんと一緒に飲みに行った店(酔っ払って店名失念...)も大満足の店でした。
最初に出てきたビールが、感動モノの旨さ。あんなにおいしい泡って、なかなかないです。また行きたい！

宿に戻ってオーナ＆宿泊客と一緒に飲んで楽しく会話し、夏休み三日目が終わっていくのでした。

本日の走行：３０１ｋｍ

夏休み二日目

八時半に宿を発ち、奥志賀林道へ。
すがすがしい高原の空気を堪能しつつ、雑魚川林道へと分岐。

いつ道路脇から熊が出てきてもおかしくないほどのすごい山中を進み、秋山郷に到着。
去年の豪雪で陸の孤島となった秋山郷。確かにロケーションはすごい秘境なのですが、
見た目の印象だと、五箇山のほうが秘境らしいかな。

赤錆色の湯が沸くひなびた温泉でまったりし、お次は魚沼スカイライン。
頂上の展望台からみた山里や稲田の景色は、すばらしいものでした。
スカイラインから国道に出る際に道に迷い、軽四すら走れなさそうな
道を涙目で走行。まじ遭難するかと思った。。。

このあとしばらく魚沼の農道を走り、稲穂の香りを満喫。
ビニール袋に空気詰めて持って帰りてえ。

国道252に入ってからは、道なりに淡々と進みます。
途中、秘境駅として名高い田子倉駅をじっくりと探検し、
只見駅ではたまたま到着した列車を撮影しまくり。
会津広域農道経由で、今宵の宿、会津若松に到着しました。

本日の走行：２９９km
魚沼で遭難しかかったせいで、予想外に距離が伸びました。
疲れた。。。

夏休みツーリング一日目

出発の準備をしていると、雨が落ちてきた。。。。
今日は曇り、小雨、曇り、小雨、の繰り返し。
二度ほどずぶ濡れ級の雨にやられ、いちどだけ青空を拝めた。。。
てな感じの天気でした。

相模原でのきっつい渋滞をなんとかやりすごして、
青梅、秩父、上野村、軽井沢を通って、今宵の宿がある志賀高原にたどり着きました。

青梅では天徳に行きたかったのに発見できずにやむなくパス。
秩父のうどん打ち体験道場で食べたずりかけうどんは、
道場の生徒の失敗作を出されたようなシロモノでしたorz

その後、秩父神社に参拝し、上野村の日航機墜落事故慰霊の塔に
お線香をあげ、濃霧の渋峠をビビりまくりながらなんとか越えて、
今は宿にてzero3からこれを書いてます。

久々の長距離、めちゃ疲れました。。。

本日の走行：２９１km

夏休み

明後日から４日間の夏休み♪
Ｚ７５０初の、泊まりロングツーリングに出かけます。

志賀高原，秋山郷，へぎ蕎麦，田子倉湖，喜多方ラーメン，五色沼，宮古蕎麦，白河ラーメン，那須温泉，日光...
と、４日間でかなり廻る予定です。

特に楽しみなのが、宮古蕎麦。
蕎麦のおいしさを味わうために、つゆではなく水につけて食べるという宮古蕎麦。
ほんとは新蕎麦の季節に行きたいのですが、きっと夏でも旨いに違いない！

今度のロングツーリングで一番心配なのは、ライダーの体力。
多少は涼しくなってきたとはいえ、まだ８月。暑いのです。
この暑いなか、股下にでかい熱源(エンジン)積んだバイクで走り回って、私の体力が持つのか！？
最初は全泊キャンプにするつもりだったのに、ひよってしまい、全泊の宿を予約してしまいました...

年取ると、ほんと体力に不安を感じるようになりますね。。。(悲)

二ヶ月ぶりのパイク

本日、久々のツーリングに行ってきました。
前回バイクに乗ったのが５月末。長距離乗ったのは実にＧＷ以来です。
当初は富士山スカイラインに行くつもりだったのですが、Ｒ４６９がめちゃくちゃ寒かった＆雨が降ってきたので、富士山スカイラインは断念。
富士，沼津，三島をうろうろし、Ｒ１で箱根を越えて、小田厚経由で帰ってきました。
ただ走ってただけのツーリングでしたが、久々にバイクに乗れて、大満足♪

帰り道、休日午後の上り渋滞を回避するルートを作成しようと頑張りましたが、やはり今回も結果は撃沈...
県道２２号から４５号まではよかったのですが、大和市内に入ったところで上り坂のきつーい渋滞が(T_T)
その後も至る所で左手への拷問が続きました(T_T)
結局、東名や小田厚の渋滞を我慢して進んだ方が、早く家に帰れるんだろうなあ。。。

　ツーリング先で駅に寄るのがお気に入り。
　今回は「東田子の浦駅」で記念撮影。

真夏の物欲第一弾

最後に乗ったのが５月末。まだ新車なのに、もう一ヵ月半もエンジンすらかけてもらえない我が愛車Z750...
ここしばらくは週末ヒマなしでしたが、これからはふつーに週末ヒマヒマ人に戻るので、バイクにも乗れる！

...でも、暑い。
かといってＴシャツ一枚でバイクに乗るほどおバカでもない。
(Ｔシャツのみ着用で下半身裸、などという萌え～な姿って意味ではないですよ^^)

なので、今までは夏のツーリングの時も、３シーズン用のジャケットとグローブで行ってました。
ジャケットの下の長袖Ｔシャツ、ジャケットのベンチレーションが効かない腕の部分なんかは絞れるほど汗びっしょりで、めちゃ不快でした。

暑い、けどバイクには乗りたい...

というわけで、夏用のメッシュジャケットを買ってみました。ついてにメッシュのグローブも。
モノは、コミネのクールメッシュ JK/JK-410/RDとストレッチメッシュグローブ 3。
どちらも通販で安かったので、ぽちっとしてみました。
安い割にはプロテクタがしっかりしてそうだし、なんといってもメッシュ。
走行中にどれだけ涼しい思いをさせてくれるか、とても楽しみ。
風がすーすー通りまくって、寒いくらいだったらどうしよう！？(^^;

(でも渋滞に巻き込まれたら風来ないから、暑いことに変わりないんだろなあ)

ひっさびさに乗ったさっ

5/6に実家から帰ってくるときに乗って以来、むちゃくちゃ久しぶりにバイク乗りました。
新車でバイク買って３ヶ月経ってないのに、一ヶ月近くも乗らないでいたとは...
先週末も天気が悪くて乗れなくて、もうほんと禁断症状気味でした(^^;

いつもヒマヒマなくせに６月は全て週末に予定が入っており、当分は休みの日にバイクに乗れないことが確定してました。なので、今日は華麗なる定時ダッシュを決め、さっさと夕飯を食って、夜のミニツーリングへ。

目的地は多摩ニュータウン。道は広いし緑は多いし、途中渋滞に遭うこともないので、夜中にふらっとCOPENで走りに行くこともあるコースです。
特に、若葉台(稲城市)から南大沢(八王子市)に抜ける道は、道の真ん中に広い無駄な場所が開いており、謎な感じがしてお気に入りです。走ってると、ヘルメットの口元から山の緑の匂いが入ってきて、ええ気持ちにさせてくれました。

あと、以前たまたま迷い込んだ南大沢駅周辺もいい感じです。
私が行ったときは少し霧がかった状態で、駅周辺の妙に広い道路やどでかい建物達(多分マンションとかスーパーの類)が、妙に幻想的に見えた記憶があります。一度、ふつーの昼時に訪問して、どんな街なのか散策してみたい...

それにしても、定時ダッシュは本当に良いものです(^^)
バイクで走り回って、掃除やら洗濯やら片付けて、レンタル屋で借りてきたDVDを鑑賞しても、まだ時間が余ってるとは...
次はいつ「ダッシュ」するか、どこに行こうか、計画たてなくては！

やっちまった...

ほんとはこの土日、Z750に乗換後初の、泊まりがけツーリングに行くはずでした。
しかし、天気予報は一週間前から、土日狙い撃ちで雨。
それでも普通は、一週間前の予報は少し後ろにずれるもの。そう期待してましたが、結果は予報どおり、土日狙い撃ちの雨...

完全にやる気をなくした土曜。最近なんとなくお疲れモードだったので、家に引きこもってHP回復。ついでに昼間っから芋焼酎飲んで、MPも回復(^^;

その酔った状態でamazonを覗いたのがいけなかった。
発表直後からずーっと欲しかった、MacBook。つい、勢いで「ぽちっと」してしまいました。
ギフト券が\10k余ってたし、\15k還元だし... うーー！ もう我慢できん！ っ感じでぽちっと...

今使ってるMacは、1年半ほど前に買ったiBookG4。Web閲覧,メール,iTunes程度の使用なら不満はなかったはず。それなのに、それなのに... "Powered by 酒"、恐るべしデス。

MacBookは、ビデオメモリを本体メモリと共有する仕様なので、標準搭載量であるメモリ512MBだと、ちと辛いっぽいです。なのでメモリ増設が必須なのですが、MacBookは「同一容量メモリ2枚挿し」が推奨されています。
つまり、標準搭載の256MBx2を両方とも取り外さないといけないのです。(もったいないT_T)
512MBのメモリを2枚買って1GBにしても、増えるのは512MBだけ。買ったメモリの半分が無駄になってしまうような気がします。

ならばいっそ、1GBメモリを2枚買って、2GBにしてしまえ！ 2GB増設なら、無駄になるのは1/4で済む。そうだ、漢は黙って2GBだ！
というわけで、明日アキバまでバルクメモリを調達しに行ってきます。晴れてくれれば、プチツーリングにもなるなあ。晴れろ！->天気

これで、「コア2つ積んだ2GHz駆動のCPUでメモリも2GB」という、2づくしのMacBookのできあがりです。
で、このMacBookですが、今のiBook代替として使う予定。(つまり、Webとメール,iTunes程度にしか使われない運命にあります ^^; )
それだけではあまりにもったいないので、BootCamp突っ込んでWinXP入れたりして、色々遊んでみるつもりです。

今気になるビグスク

ビグスクにするなら、風防がしっかりしてて積載性が良くて、車体が軽いものがいいなあ。
でもこの条件で探すと、国産はあまりヒットしません。なぜ...

国産のビグスクって、高い！ スクータって実は高級車になりつつあるのか？ って位に高いです。しかも重い。250ccの上級グレードだと、何と乾燥重量が190kg台！ 今乗ってるZ750と変わらないぞ(@_@)　190kg台のヘビー級ボディだと、250cc単気筒にはかなり荷が重そう。
ビグスクブームの火付け役となった初代マジェスティは、確か150kgなかったはずなのに、いつのまにそんなに重たくなったのやら。。。

で、今気になるスクータは、輸入車メインになってしまいました。

KYMCO GRAND DINK 250Z
台湾KYMCOのスクータ。乾燥重量はたったの150kg。定価は\397,950と格安。
足元がフラットなのが特徴で、大きめのドラムバッグをそのまま載せられそうなところが○です。
見た目どおり、250ccスクータとしては小柄で扱いやすそう。
サポート面で不安があるのが×。太平洋側および大都市周辺部以外には販売店が少なく、ツーリング先でトラブると大変そう。

APRILIA ATLATIC250
イタリアapriliaのスクータ。乾燥重量は163kgと、国産同クラスと同じくらい。
定価は\518,000と安いですが、国産は値引きが大きいので、それと比較すると実売価格ではそんなに差はなさそう。
レッドバロンが販売店になっているので、ツーリング先でのトラブルも大丈夫そう。

国産でちょっと気になったのは、マジェスティＣ。
ただ、スクリーンが小さすぎるのが難です。これだと風防の役割は期待できないよ...

色々書きましたが、今のZ750に乗り始めてたったの二ヶ月。飽きてしまうはずもなく、まだまだ楽しませてもらうつもりです。
でも、大型は維持費が大変なので、車検を迎える頃には心変わりしてたりして。

ビグスクほしいかも

GW帰省ツーリングで思ったこと。
「ビグスクいいかも」
ちょっと前までは、ビクスクなんてバイクじゃねぇ～、なんて思ってたのに。

車もバイクも、「手動変速じゃなければなりませぬ！」と常々思っていたのですが、齢を重ねるうちに、だんだんその思いが弱くなってきました。
左手と左足がヒマになるからといって、運転自体が楽しくなくなるわけでもないし。(あ、バイクの場合は、ヒマになるのは左足と右足か)
もちろん、ATよりはMTの方が楽しいし好きってことには変わりないのですが、渋滞時はやはりMTは辛い。車ならまだいいのですが、バイクだと左手の握力がなくなってくるし...

で、話をビグスクに戻してっと。

バイクの場合、車と違ってシフトチェンジ自体はさほど楽しい行為ではなく、体を傾けてバイクと一緒にコーナを曲るといった「バイクを操る」ことが楽しいのです。なので、ATでも全然OKなのではないかと。
それに、100km/h以下で走るなら、250ccのATでも加速に困ることはなさそうだし。現に、ビグスクは街中でいい加速を見せてくれます。(アクセル全開なのかもしれませんが)

積載性がいいのもビグスクに惹かれる理由のひとつ。メット２つが入るスペースが尻の下に最初からついてるのは、非常にうらやましい。トップケースとハンドルケースを付けれは、積載スペースに困ることはまずなさそう。しかも雨でも荷物は濡れないし。
風防もしっかりしてそうだし、燃費も良さそうだし、長距離ツーリングにはもってこい。

で、今気になるビグスクは...

醤油ツーリング

せっかくバイクで帰省したことだし、地元でもツーリングをしなくては！
ということで、能登半島の旧富来町(現在は志賀町と合併)へツーリング。
メンツは高校時代の同級生４名。一人はバイクが不動車となっており、バイクは諦め車での参戦とあいなりました。バイクツーリングに車が一台いると、サポートカーとしてとても便利です(^^)

山側環状→津幡バイパス→県道５９号→Ｒ１５９→謎の立派な農道→Ｒ２４９等を通り、石川の郷土食「八番ラーメン」にて昼食をとりつつ、無事に目的の醤油屋に到着。
「上江醤油」という店で、地元ではかなりおいしいとの評判らしいです。お土産に１本買っていきましたが、果たして本当に旨いかは不明です。(醤油を味見するわけにもいかないしね^^)

ＧＷ期間にもかかわらず、今回のツーリングではほとんど渋滞にも遭わず、快適な走行を楽しめました。燃費も過去最高記録である23.24km/Lを記録！！
信号があまりない区間を、渋滞に遭わずおとなしく走っての数字なので、この数字を超えること今後ないでしょう。きっと...

明日土曜は残念ながら帰京の日です。天気は大丈夫そうですが、ＧＷ帰宅ラッシュを回避するのは、絶対に無理そう...(T_T)

(ツーリング写真は後日掲載)

バイクで帰省

無事帰省できました。
月曜朝、起きたのは８時過ぎ。それから洗濯や洗い物などしてモタモタしてたので、出発したのは結局１０時過ぎ...　予報では、実家のほうは夕方から雨。もっと早く出発したかったのですが、しょうがないや。

自宅近くの道は相変わらずの渋滞。中央道に乗るまでに、一時間もかかりました。空いていれば車でも３０分くらいなのなあ。
高速に乗ってからすいすい進みます。それにしても、100km/hちょいで走ってて全身に風を受けてるのに、ちっとも涼しくない。なんか、むあーっと暑苦しい。エンジン熱のせい？ と思ってましたが、この日甲府は３３℃もあったそうで。暑いはずだよ...

韮崎ＩＣ付近で「事故渋滞２ｋｍ」との表示。事故渋滞なので、車の進みはかなり遅い。車間をすり抜けつつどんどん進む。事故現場を通過... うわ、バイクと車の事故だ... どうもバイクが車の後ろに突っ込んだ模様。車の運転手は警官から事情を聴かれてるようでした。バイクは路面に転がった状態のまま放置されてました。ライダーの姿は見えませんでしたが、おそらく現場に止まってた救急車の中なのでしょう。無事を祈るばかりです。

塩尻で高速を降りて、高原の畑の中(県道25号)を通ってＲ１５８へ。渋滞もなく快調に進むが、進むにつれてどんどん寒くなる... 安房トンネル手前でもう我慢の限界の寒さでしたが、それでも我慢して先に進むと...

トンネルを抜けると、そこは雪国であった(^^;
路肩や周りには、雪がたっぷり残ってました。見た目からして、さむすぎ！
温度表示板は１０℃となっていましたが、体感ではもっと寒かった！　甲府あたりのクソ暑さに対応するため、ジャケットの通気を全開にしたままだったので、寒い空気が体内直流入！って感じです。インナーを着て耐寒装備完了。Ｒ４７１を日本海に向けて北上します。

Ｒ４１に入ってからも道はがらがら。休日の夕方ならかなり交通量があるこの道も、平日だとこんなに車が少ないとは。富山の市街地に入る前に裏道に入り、そのまま実家へと帰りました。

自宅着１時間ほど前からついに雨に降られ、「雨の日には走らせまい！」と誓っていたＺ７５０君は、雨でどろどろに汚れてしまいました(T_T)

本日の走行は３９１ｋｍ。Ｚ７５０での一日の走行距離としては、新記録達成です。肉体疲労的にはまだまだ走れそう。カウルがないから風は辛いけど、パワーがあると長距離はラクです。やっぱ(^^)

やっぱり寝坊

うわあ。やっぱ寝坊した(^^;
というわけで、大方の予想通り、出発は一日延期です。
天気が良かったので、ロングツーリング対策として購入したシートバッグ「GOLDWIN GSM7301」の装着テストツーリングに行ってきました。

シートバッグは、100km/h+α程度の走行では、全く問題なかったです。(高い金だして買ったのに、問題あったら困るのですが^^)
背中に重い荷物しょってのライディングは疲れるから避けたいので、今までは出先でのお土産Ｇｅｔを躊躇することもありましたが、これからはシートバッグに色々と荷物を入れられるので、旅の楽しみが広がりそう(^^)

さて、明日月曜こそは、ちゃんと起きて帰省ツーリングに発たねば！

4,000rpm超の世界

先日のツーリングにて、とうとうオドメータが800kmを超えました。これを書いてる時点で932km。一ヶ月ちょっとでよくこれだけ乗ったものです。
そして、ついに慣らし第一段階のリミットである、「4,000rpm縛り」からの解放です。4,000rpmだと、6速でも86km/h程度。高速走ると速度が足りないし、4,000rpmを意識して運転するのも窮屈でした。

で、初めて6,000rpmまで回した感想...

「なんじゃこりゃ！すげぇ。速い～、らくちん～」

あまりにスムーズに加速するせいか、思ったよりは「加速が怖い！」とは感じませんでした。が、速度計を見てびっくり！ あっという間にすごい速度が出てしまいます。これは免許がヤバイ...

6,000rpmまで回すと、単純計算では、
1速:54km/h 2速:72km/h 3速:90km/h 4速:105km/h 5速:117km/h 6速:129km/h
となるはず。
むぅ、6,000rpm以上って必要なさそう。走行1600kmまでは、慣らし第二段階として「6,000rpm縛り」があるのですが、一生慣らし運転のままだったりして(^^;

しかしZ750のエンジンは、スペック上だと11,000rpmにて最高出力(109ps)を発揮します。
6,000rpmって、まだ半分ちょっとしか使ってないぞ... 実際、6,000rpmでシフトアップする際、まだまだ余力タップリですし。
恐るべし、748cc！

そうそう、慣らし第一段階後の給油で、初めて20km/L超えを達成(^^)です。このバイクは、6,000rpmくらいまで回したほうが、燃費が良くなるのかな？

しゃ、しゃれにならん(T_T)

Z750/Z1000乗りが集まる掲示板があるのですが、何気にそこを覗いてみて、マジで目を剥いた！
「Z1000とZ750のレスポンスアップ!!」というスレッドの、No.18以降の記事を読んでみてください。

これ、ほんとシャレになんないです。
四輪ならまだしも、二輪でこれは勘弁してほしい...
この事故に遭われたライダーの方、怪我は右腕の骨折で済んだそうです。まさに不幸中の幸いです。もっと速度が出ていたら、絶対に命はないです。こんなメにあったら...

2004年8月に、Z750と同じホイールを装着したモデルが同様の事故を起こして、リコールになったそうです。
その後に生産されたZ750で、また似たような事故を起こすとは...
KAWASAKIって、ちゃんと対策とってるのか？？
バイク乗るの、本気で怖くなってきた～ orz

某道の駅

先日のツーリングで休憩に立ち寄った、某道の駅。
高速道路のPAみたいに、屋根つきの二輪専用駐車スペースがあります。
で、↓この看板...

バイクで高さ制限2.5mって、わざわざ書く必要あるのか？(^^;
どんなにシート高が高いバイク＋すごい座高の高いライダーの組み合わせでも、2mを超えることはないと思うけどなあ。。。

城ヶ島ツーリング

日曜は、風も穏やかでいい天気でした。当然のごとく、ここ最近の週末の定番であるミニツーリングへＧｏ！ 過去何度か車で行って、渋滞で酷い目に遭ってる城ヶ島(三浦半島の一番南)を目指します。

環状２号もR16も、渋滞もなく非常に快適。
横須賀市内のR16で見たサイドカー付のスクータ(ピンクナンバーでした)にはびっくり(@_@)
乗ってるおっさんの車幅感覚は見事なもので、車の間をスイスイすり抜けしまくります。あんなの、メーカ純正であるのかな...？？

その後R134でちょっと渋滞に遭遇。でも剱崎方面への県道215号にそれた途端、漁港，丘陵に広がる畑，風車が次々と視界に現れ、急に別世界に来た気分に(^^)。ツーリング気分を盛り上げてくれます。

城ヶ島に着き、県立城ヶ島公園でまったり。展望台からは海が一望でき、陽光を反射してきらきら光る海面や、上空を旋回する鳥たちをぼーっと眺めます。日差しがとても気持ちよく、気づいたらちょっとだけ寝てしまってました。どうせなら、レジャーシート敷いて、芝生の上で昼寝したかった...

さて、ぼーっとした次は胃袋を満足させる番です。せっかく三浦に来たのだからと、マグロ丼の店を探して食べました。
うーーん、特においしいものではないなあ。元々マグロが大好き!ってわけじゃないし、刺身をホカホカご飯にのせるのもどうかなあ。ま、三浦にきた記念ということで、これでヨシとしよう。次に来るときは事前調査をしっかりやって、マグロづくしを食べてみなくては。

今日バイクに乗ってて気づきました。「踵が届かないことを、特に不都合だとは感じていない自分がいる！」ということに。
今回でZ750に乗るのは５回目。足つきの悪さに慣れてきたのはいいのですが、そのうち油断してコロンといきそう...

湾岸ミニツーリング

疲れた...
昨日の東京湾岸ツーリング第二弾、なぜかどこ通っても渋滞で、えらい疲れました。
下道での渋滞なら、赤信号で完全に停止するので、それが結構休憩代わりにもなります。けど高速道路上での渋滞は、ぴたっと停止することがあまりなく、延々とのろのろ前進するからとっても堪えます。
バイクにとっては、低速運転はしんどいんです...　すり抜けは周りの車に非常に気を使うので、あんまりやりたくないし...
この日は、道中目にした桜はどこも満開。バイクに乗るよりも、ぼけーっと花見をする方が正解だったかも。

さて、今回の主目的地は「城南島海浜公園」。駐車場は有料ですが、バイクはタダ(^^)。
ここはキャンプ場も併設されているのですが、もうこの時期からテントでいっぱいでした。しかも羽田空港のすぐ北にあり、数分ごとに着陸する飛行機が、すぐ頭上を轟音を立てて飛んできます。昼間はいいけど、夜はうるさくて寝てられないんじゃないかなあ。飛行機を眺めるのが好きな私には、全然ＯＫですけどね。

燃料警告灯が点滅しだしたので、GSにて給油。今回は243.6km走って14.74L入ったから、16.5km/L。うーん、前回比で1km/Lのダウンか。街乗りばっかりだと、おとなしく走っててもこんなもんなのかなあ。

帰り道は、Z750では初となる首都高へ。二輪には当然ETC車載機はついていないので、一般ゲートにて支払い。
あれ？６８０円？？。神奈川線での支払いは５８０円。正規料金よりほんのちょっと安いぞ？なぜ？？

帰宅して首都高のWebサイトをチェック。どうやらETC割引扱いになってたようです。
おお！ 車載機なしでも、ETCカードで支払いすれば、ETC割引が適用されるのね。
これはうれしい発見でした。この扱いは首都高だけなのが、それとも他の高速道路でも
割引してくれるのか？
今度の週末に、「通勤割引」扱いになるかどうか、試してみなくては。

今年のツーリング予定地

さて、いよいよ４月。ＧＷもすぐそこです♪
バイク買ってからというもの、もうツーリングに行きたくて行きたくてしょうがない。
ぱっとあげつらっただけでも、こんなにも行き先リストが...

[ＧＷ帰省]
実家まで片道約400km。車では過去何度も往復してますが、バイクでは実家→自宅を片道走ったことがあるだけ。
ますます落ちた体力とＧＷ渋滞に負けず、実家までの道中を楽しんでくる予定。

[安曇野]
某大手バイクチェーン店では、新車購入特典で宿＠安曇野の無料宿泊券をプレゼントしてくれます。
２年前に新車を買った友人からご招待を受け、去年行ったはいいのですが...
行ったのは３月頭。降雪の予報にひよってしまい、電車で行くことに(^^;
今度は私が無料宿泊券を貰ったので、バイクに乗っていき去年のリベンジを果たす予定。
(バイクシーズンを逃してしまい、また冬に電車で行くハメになったりして...)

[秋山郷]
志賀高原の北東にある、豪雪で有名になったとこです。
日中はまったりと山道を走り、夕方には紅く色づいた山々を露天風呂から眺めたいです。
(そして夜は酒を浴びるほど...^^)

[奥只見湖・田子倉]
冬は国道ですら通行止めになる地域。
以前只見線に乗って以来、いつかこの辺りを自分の運転で走りたい！と思い続けてＸ年
行くなら、山全体が怖いくらいに緑に覆われる時期(5,6月くらい？)がいいなあ。

[東北一周]
東北は、JR線はだいたい乗ったのですが、行ったのは鉄路がある近辺のみ。
今度はキャンプ装備を積み込んで、じっくりと回りたいです。
今年は永年勤続休暇が出ることだし、実現の可能性は意外と高そう(^^)

[北海道]
バイクでは３回、電車で２回、その他２回と、かなり行ってるにもかかわらず、
それでも行きたい北海道。往復の長距離フェリーでの、
飲む→寝る→起きて風呂→飲む→寝る...の超まったりぐうたら感が、たまらんですね。
東北一週とは二者択一になりそう。

このほかにも、日帰り圏内で行きたいところがてんこ盛り状態。
体力の続き限り、色々な所を行きつくす所存。

二輪ETC

3月23日に発表されたこのリリース、最初はてっきり二輪用のETC車載機器が発売になったのかと思って大喜び。
でもリリース文を最後まで読んで、がっかり。
これって単に、四輪を持たない二輪オンリーユーザが「ETCマイレージサービス」を使えるようになっただけ、じゃないの。

未だ車載機器が発売されていない二輪ですが、二輪ならば料金所でETCカードで支払いすれば、深夜割引,通勤割引,早朝夜間割引が使えるようになるのかと思ったら、どうやらそれはナシ。
これらの割引は、あくまで出入り口でETCゲートを通らないとだめなようです。

高速道路で見かける二輪って、かなりの割合で大型二輪なのですが、大型二輪を維持できるユーザなら、たいていは別に四輪も持ってるのではないかと。(車ナシで二輪だけで生活するなら、もっと安くて軽くて普段のアシに適したバイクがいくらでもあります)
四輪ユーザで高速をよく使う人なら、とっくにETCを使ってると思うのです。それに今までだって、二輪オンリーユーザでもETCカードを持つことはできましたし...

うーん、今回のリリースで喜べる二輪ユーザって、どれくらいいるのでしょう？

東扇島

いまひとつの曇り空でしたが、東扇島目指してミニツーリングに行ってきました。この東扇島、以前から地図を見て気になっていた場所でして、羽田空港のすぐ南にあります。この島に行くには、湾岸線の東扇島ICで降りるか、川崎市街側から海底トンネルを使います。
この海底トンネルも気になる存在でしたので、アクセスは迷わずトンネル経由で決定。

途中、曲るところを行き過ぎてしまい、東京都に突入(^^;
せっかくなので、そのまま羽田空港に寄ることに。
バイクで羽田空港に来るなんて、二度とないだろなあ。。。

今度はちゃんと迷わずにＲ１３２を発見。いざ海底トンネルへ。
このトンネルは自動車専用道路のようで、入り口付近のスピーカからは
「歩行者・自転車は通れません」とのアナウンスが繰り返し放送されています。
なんでも、歩行者専用の秘密のトンネルが用意されているらしい。
今度行ったときは、歩行者用トンネルも制覇してこなくては。。。

で、トンネルを抜けると、そこは東扇島でした。
島の中央を湾岸線が走り、その周囲を物流倉庫が取り囲むだけの島。そう思っていたのですが、島内を適当に流してて良さげな公園を発見。駐車場も無料なので、休憩がてら入ってみることに。

「東扇島西公園」という名の、手持ちのツーリングマップルにもgoogle地図にも載ってない公園でした。(結構新しい公園のようです)
芝生では家族連れや放たれた犬が遊び、岸壁では多くの釣竿が立っていました。寝転んで日向ぼっこしてる人もおり、なかなかのどかな雰囲気の、良い公園でした。湾岸の工業地帯に、こんな良い場所があるとは... 今日はいい発見ができた♪

コンビニで調達してきたコーヒーとサンドイッチで、遅い昼食。ぼけーっと対岸の貨物船を眺めつつ、まったりさせていただきました。

東京湾には、まだ行ったことのない埋立島がいっぱいあります。山のほうはまだまた寒いので、しばらくは「埋立島巡りツーリング」で楽しめそう。

燃費

Z750の燃費が思ったよりよくなかった(17.6km/L)ことが気になり、同じZ750乗りの方々の燃費をネットで調べてみました。
通勤で15～18km/L、遠出して20km/Lちょい。北海道ツーリングで23km/Lといったデータを見かけました。

17.6km/Lという数字に不満を持ったものの、よくよく考えるとそんなに悪い数字ではないような気がしてきました。
ZZR250は、4万km弱乗って平均25km/L。北海道ツーリング時に記録した30km/Lが最高で、街乗りオンリーの時には18km/Lまで下がったことも。
乾燥重量146kgの2気筒250ccでこの数字ですから、重量+50kg,排気量3倍で17.6km/Lなら、まあ納得の範囲かなあ、...と。

でも、これが四輪と比較しだすと、また納得できなくなるんですよね。
過去に乗った車は、
　PRIMERA 1.8L(4AT) 1,130kg 平均11.5km/L。最高で約14km/L。最低で約9km/L。
　206S16  2.0L(5MT) 1,080kg 平均12.2km/L。最高で16.4km/L。最低で8.3km/L。
　COPEN   0.66L(5MT)  830kg 平均15.5km/L。最高で17.9km/L。最低で12.6km/L。
　BEAT    0.66L(5MT)  760kg 平均17.5km/L。最高で21.5km/L。最低で13.7km/L。
といった感じです。

先日沖縄に行った時に借りた旧型Vitz(1000cc,4AT)は、600kmちょい走って、19km/Lも走りました。
雨に濡れないし、冷暖房完備。音楽も聴ける。四輪って、なんて優れた乗り物なんだろう...
それに対してバイクは、排ガスは異様に臭いし、燃費も悪い。なかなかに反社会的な乗り物なんだなあ、と思ったのでした。

それでも、気候が良くて道が空いていれば、こんなに楽しい乗り物は他にない！ ...のです。
乗る機会は減っても、そう簡単に降りることはできないのです。

やっと２度目

今日は風も穏やかで天気が良かったので、Z750に乗ってきました。自宅の駐輪場からZ750を出すのは、今日が初。
納車二週間で、乗るのはようやく２度目。そのせいか、まだまだ扱いには慣れていないのです。

10時過ぎに家を出て、近くの幹線道路へ。いつものごとく渋滞してるので、回避すべく一本裏道へ。...よけい混んでましたorz
何度も無駄にストップ＆ゴーを繰り返させられたおかげで、停止する際の足つきの恐怖がだいぶ薄れてきました(^^;

どこへ行くか全く決めてなかったので、地図も見ず適当にふらふら。国道413号に出たので、山中湖を目指すことに。
いいペースで走る車の後を、車間を空けて追走。やはり道志道は良い道です。しかし、山中湖が近づくにつれ、気温がどんどん低下。さ、寒すぎる！
景色のいい所にバイク止めて、珈琲でも飲みながらぼけーっとするつもりでしたが、寒さの前にあっさり敗北。まだ日が高いうちにすごすごと帰ることにしました。

途中、ガソリン残量が気になりだしたので、GSに寄って給油。気になる初燃費は....
225.7km走って12.8L入れたから、17.6km/L。うーん、それなりに渋滞にはまっているとはいえ、おそらく一番おとなしく走るこの慣らしの時期でこの数字か... 慣らし中の遠出のときくらい、リッター20kmは走ると思ってたのになあ。

さて、山中湖での寒さとその後のノロノロ運転のせいで、シフトチェンジすることすら面倒になってきました。all下道のつもりでしたが、ついに高速に乗ってしまいました(^^;
律儀に上限4,000rpmを守ると、90km/hすら出せません。渋滞でのすり抜け時以外は、一台の車を抜くこともなく、ずーっと追い越されっぱなしでおとなしく走行。この速度なら、風圧もなんとか我慢できる範囲内かも。

本日の走行：１８３km。半日乗っただけで、かなり疲労... 寄る年波には勝てません T-T

帰宅してまず最初にしたこと... それは、ニュースサイトでのWBCの結果チェック!
★日本代表の皆様、優勝おめでとうございます♪★
いつもはクールに見えるイチローの、あれだけ感情を表に出している姿を見られたのが、私にとってはWBCでの一番の見所でした。

もう売れた！？

下取りに出した、1993年式のZZR250。実は私の納車日の一週間も前に、売れてしまってたそうです。
13年も前のモデルで、しかも4万km近く走ってるのに、よく売れたなあ。
ZZRをバイク屋に引き渡したのはZ750の納車当日なので、買った人はモノも見ないでオーダーした!?
13年も前のバイクを、モノも見ないでオーダーしたんだとしたら。。。すごすぎです。

車庫内で車体カバーつけて保管してたし、しかも極力雨の日には乗らなかったので、見た目はかなり綺麗でした。(実際、下取り査定の際には、バイク屋も驚いてたようでした)
それでも13年も前の中古によく手が出せたものです。買った人にちょっと感心してしまいました。
この年にしか設定されてなかった色だから、どうしても欲しかったのかな。。。
なんにせよ、自分が愛着を持って乗ってきたバイクが、誰かに気に入られてまた乗り続けてもらえる、というのは、ちょっと嬉しいですね。

下取り4万円が、果たしていくらでお買い上げされたのか、ちょっと興味があります(^^;

(写真は、最後のロングツーリング先です。)

Z750感想

今日は風が強くて乗れませんでした。残念。納車されて二日目、今が一番乗りたいときなのに...

さて、Z750の感想の続きをば。

1)４発エンジン、レスポンス良すぎ
前のバイクは250ccの2気筒。アクセルを開けると「ウゥゥゥォォオオーーン」って感じでエンジンが回る。
ところがZ750は、ちょっとアクセル開けると「ウォン」って感じで一瞬で回ってしまう。アクセル戻したときも、すぐにアイドリンクまで落ちてしまう。この良すぎるレスポンスには、戸惑いまくり。

2)か、風が強い！
フルカウルのバイクに長年乗ってて、その風圧がいわば「標準的」なものだと思ってました。
「カウルがなくなったって、そんなに変わらないだろう」なんて思ってましたが、甘かった...
ZZR250では、高速道路での100km/h巡航でも風が辛いなんて思ったこともなかったのですが、Z750だと70km/hあたりから、もう全身に風を受けまくりって感じです。
これで高速道路を長時間乗ったら、さぞかし疲れるんだろなあ。やはりカウルの恩恵は大きかったようです。
(ただ、ZZR250だと、100km/hで8,000rpmも回ってまして、ハンドルやステップ経由での振動のせいで疲れましたが^^)

3)渋滞らくちん
1速アイドリングで10km/h,2速だと14km/h。渋滞時の走行は、ZZR250よりも車体が安定しててラクなきがします。

風圧には正直、まいったなあと思ってます。Z750Sではなく敢えてZ750を選んだのに、結局はスクリーンをつけることになりそうな予感。
これなんか見た目もよさそう。けど、これをつけてどれだけ風防効果があるのやら？

祝 納車！

いよいよ納車当日！
週間予報は雨でしたが、当日が近づくにつれ、徐々に良い予報に変わって行き、ついに当日は「晴れ」♪

せっかくの納車日和になったのですが、13年近く乗った相棒「KAWASAKI ZZR250」と今日でお別れかと思うと、しょっとしんみり。自宅からバイク屋までの短い道すがら、「まだ乗れるなぁ。乗り換えるのちょっともったいないなぁ」などと思ったり。

バイク屋で色々と納車時の説明を聞く。燃料コックがないのにはびっくり(インジェクション車だから当然なのですが)。代わりにちゃんとした燃料計がついてるので、ガス欠するようなことにはならないか。

新旧相棒の写真を一枚とり、新しい相棒「KAWASAKI Z750」に跨ってついに公道へ。
ZZRはシート高760mmと低く、しかもかなりスリムだったので足つきは「踵べったり＆膝が少し曲る」ほど良好でした。しかしZ750はシート高815mm。踵は結構浮いてしまいます...(T_T)
今までは、停車の際に道路の傾きとかを意識することはなかったのですが、これからはしっかり注意とないと、ゴロンといってしまいそう...

このバイク、説明書に「走行800kmまでは4000rpm以下、1600kmまでは6000rpm以下」で慣らしをしろと書いてあります。各ギアで4000rpmで何km/h出るか目測してみたら、

1速:36km/h 2速:48km/h 3速:60km/h 4速:70km/h 5速:78km/h 6速:86km/h

って感じでした。
実際、4000rpm弱でシフトアップして走りましたが、これで十分流れに乗れます。
250ccから一気に排気量3倍になったわけですが、この有り余るトルク、私には永遠に使いこなせないでしょう(^^;

山坂道も少し走りましたが、とにかくかるーくすいすい曲がります。250ccのZZRに比べれば多少は重いですが、それでも、250ccから乗り換えた大型初心者の私が「ナナハン」だと意識することなくふつーに走れるのは、驚きです。

Z750、こいつもZZRのように長年楽しく付き合っていきたいものです。

二代目の愛馬、ついに！

ついに、買ってしまいましたよ、登録されましたよ。私の二代目の愛馬！
なので記念にblogなど始めてみたいと思い立った次第。

社会人2年目の終わりに急にバイクに乗りたくなって、会社近くの教習所の夜間コースに通って取った中免。
すぐに、KAWASAKI ZZR250を買い、九州1回、北海道3回、信州飛騨は数知れず...
と、かなりの距離を旅しました。
過去何度かの転勤をきっかけに徐々に乗らなくなったのですが、
去年の秋、何気にツーリング雑誌を立ち読みしていると、
びびっ！と来たバイクが！！
KAWASAKI ER-6N。これがどーしても欲しくなって、久しぶりに教習所通いしました。

二十歳そこそこの若者の群れに紛れこみ、普通二輪を取りに来ている
おねーちゃんとの会話を楽しみつつ、なんとか無事卒業。

最初は「これしかないぃぃ！」と思ってたER-6Nですが、
だんだんと他のバイクに目移りするようになり、
教習が終わる頃にはもう、帰宅してから寝るまでの間ずーっと、
バイク関連のWebサイトを見まくっては悶々と悩む日々...
土日はバイク屋巡りで丸つぶれ。

ちなみに、ちょっとでも候補になったバイクは、

KAWASAKI ER-6N
SUZUKI   GSX1400
SUZUKI   Bandit1200S
YAMAHA   FZ6-S
SUZUKI   SV650S
SUZKI    SV1000S
KAWASAKI Z750
KAWASAKI Z750S

む、なぜかHONDAがひとつもない(^^